Після багаторічного домінування урядових екіпажів від концерну Stellantis президент Франції знову пересяде в Renault. Для Емманюеля Макрона підготували броньований кросовер Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4300.
Президентська версія виділяється ґратами радіатора у кольорах французького прапора, знімними тримачами прапорів та синьо-біло-червоними емблемами на передніх дверях. Кузов, пофарбований в ексклюзивний відтінок Bleu Presidence, оснащений технологією, що обмежує поглинання тепла до 10 ° C, що підвищує комфортний мікроклімат у салоні. Задні двері оснащені притягувачами для плавного та безшумного відчинення, що відповідає вимогам протоколу.

Автомобіль був броньований, розширений та адаптований для використання спеціальних технічних рішень. З метою безпеки та комфорту конструктори обрали легкі та міцні композитні матеріали. Сертифіковане бронювання гармонійно вписується у загальний дизайн автомобіля, не змінюючи його візуальну ідентичність. Шасі спеціально налаштоване для плавного та стійкого руху в будь-яких умовах, а підвіска адаптована для компенсації ваги броньованих елементів.
Автомобіль оснащений 20-дюймовими дисками Chicane, всесезонними шинами Michelin та системою керування всіма чотирма колесами для оптимального балансу між маневровістью, керованістю та стійкістю.
Президентський Renault Rafale створений не лише для подання глави держави. Це також офіс на колесах. Задня частина салону має індивідуальне планування, що забезпечує функціональність та ергономічність. Особлива увага приділена тепловому та акустичному комфорту для пасажирів: покращена звукоізоляція створює сприятливе для роботи та конфіденційних розмов середовище, а клімат-контроль оптимізовано для підтримки в салоні збалансованої температури.
Для обробки використовують як традиційні матеріали, так і досить незвичайні, наприклад, піренейський мармур Noir Grand Antique від компанії Mineral Expertise. Він використаний для прикраси центральної консолі, панелі приладів і на центральній частині рульового колеса.
Свій внесок у створення ексклюзивного екіпажу зробив випускник Школи образотворчих мистецтв École Boulle, Людовік Авенель. Для президентського Renault Rafale він розробив обробку панелей із темного бука з інкрустацією.

Майстри-оббивачі Renault втілюють досконалість мистецтва, що поєднує традиції та інновації. У президентському Rafale кожну деталь виготовили з найбільшою ретельністю, щоб відповідати вимогам протоколу. Добірна шкіра була пофарбована в особливі кольори, а синій верхній рядок був ретельно підібраний відповідно до офіційної палітри кольорів. Підголівники прикрашені майстерним лазерним гравіюванням французького герба. На спинках передніх сидінь розташовані непомітні та функціональні кишені для речей.
Компанія Design & Solutions, заснована 2013 року, спеціалізується на створенні концептуальних авто та прототипів. Вона є давнім партнером Renault у цій галузі. Для президентського Rafale компанія створила ексклюзивну та елегантну задню консоль. Вона обтягнута алькантарою та розроблена з урахуванням особливих вимог.
За захист автомобіля відповідала компанія Centigon France – європейський лідер у розробці та виробництві броньованих автомобілів на індивідуальне замовлення для цивільного, військового та охоронного секторів. Компанія залучила весь свій 75-річний досвід та знання для розробки президентського Renault Rafale.

Вперше Renault розробив представницький автомобіль для президента Франції далекого 1920 року. Першим екіпажем став розкішний Renault 40 CV. Він використовувався як офіційний транспортний засіб президентом Полем Дешанелем та його наступниками. З того часу дванадцять глав держав використовували автомобілі Renault від Reinastella до лімузина Safrane.
Нагадаємо, що у минулі роки Емманюель Макрон використовував для офіційних пересувань кросовери DS Crossback Presidentiel та DS 7 Crossback Elysee.
-
Новинка 25 травня 2026 20:00MAN презентує інноваційну вантажівку eTGMНа нещодавній виставці Transpotec Logitec у Мілані світову прем'єру відсвяткувала електрична вантажівка MAN eTGM. Новинка призначена для міських та регіональних перевезень та займає місце між моделями eTGL та eTGX/eTGS. Шасі розраховане на вантажопідйомність 10,6 т. При цьому його повна маса становить 16,01 т (опція – 16,5 т), що відносить його вже до електровантажівок важкого класу, а отже забезпечує переваги при дорожніх зборах у ряді країн. Машина також може працювати з причепом, у складі автопоїзда повною масою до 33 т. На eTGM використовується стандартна модульна система BEV, що перейшла з важчих моделей: центральний електромотор, високовольтна архітектура, система терморегулювання. Електродвигун eCD210 розвиває потужність 210 кВт і максимальний крутний момент 800 Нм. З ним у парі працює автоматична коробка передач MAN TipMatic 2. Силова установка забезпечує високу ефективність рекуперативного гальмування, що збільшує запас ходу. На eTGM можуть застосовуватися від двох до чотирьох батарейних блоків, що дозволяє проїхати без підзарядки до 480 км. Для спрощення установки кузовних надбудов використовуються зручні роз'єми та механічна коробка відбору потужності (mPTO). З появою eTGM компанія MAN Truck&Bus повністю сформувала лінійку електричних вантажівок, яка охоплює моделі повною масою від 12 до 50 т. -
Дороги 25 травня 2026 19:00У Києві з 26 до 29 травня частково обмежать рух Південним мостом -
Подія 25 травня 2026 18:00Автовиробники ЄС вимагають перегляд габаритно-вагових норм для електричних вантажівок