Після багаторічного домінування урядових екіпажів від концерну Stellantis президент Франції знову пересяде в Renault. Для Емманюеля Макрона підготували броньований кросовер Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4300.
Президентська версія виділяється ґратами радіатора у кольорах французького прапора, знімними тримачами прапорів та синьо-біло-червоними емблемами на передніх дверях. Кузов, пофарбований в ексклюзивний відтінок Bleu Presidence, оснащений технологією, що обмежує поглинання тепла до 10 ° C, що підвищує комфортний мікроклімат у салоні. Задні двері оснащені притягувачами для плавного та безшумного відчинення, що відповідає вимогам протоколу.
Автомобіль був броньований, розширений та адаптований для використання спеціальних технічних рішень. З метою безпеки та комфорту конструктори обрали легкі та міцні композитні матеріали. Сертифіковане бронювання гармонійно вписується у загальний дизайн автомобіля, не змінюючи його візуальну ідентичність. Шасі спеціально налаштоване для плавного та стійкого руху в будь-яких умовах, а підвіска адаптована для компенсації ваги броньованих елементів.
Автомобіль оснащений 20-дюймовими дисками Chicane, всесезонними шинами Michelin та системою керування всіма чотирма колесами для оптимального балансу між маневровістью, керованістю та стійкістю.
Президентський Renault Rafale створений не лише для подання глави держави. Це також офіс на колесах. Задня частина салону має індивідуальне планування, що забезпечує функціональність та ергономічність. Особлива увага приділена тепловому та акустичному комфорту для пасажирів: покращена звукоізоляція створює сприятливе для роботи та конфіденційних розмов середовище, а клімат-контроль оптимізовано для підтримки в салоні збалансованої температури.
Для обробки використовують як традиційні матеріали, так і досить незвичайні, наприклад, піренейський мармур Noir Grand Antique від компанії Mineral Expertise. Він використаний для прикраси центральної консолі, панелі приладів і на центральній частині рульового колеса.
Свій внесок у створення ексклюзивного екіпажу зробив випускник Школи образотворчих мистецтв École Boulle, Людовік Авенель. Для президентського Renault Rafale він розробив обробку панелей із темного бука з інкрустацією.
Майстри-оббивачі Renault втілюють досконалість мистецтва, що поєднує традиції та інновації. У президентському Rafale кожну деталь виготовили з найбільшою ретельністю, щоб відповідати вимогам протоколу. Добірна шкіра була пофарбована в особливі кольори, а синій верхній рядок був ретельно підібраний відповідно до офіційної палітри кольорів. Підголівники прикрашені майстерним лазерним гравіюванням французького герба. На спинках передніх сидінь розташовані непомітні та функціональні кишені для речей.
Компанія Design & Solutions, заснована 2013 року, спеціалізується на створенні концептуальних авто та прототипів. Вона є давнім партнером Renault у цій галузі. Для президентського Rafale компанія створила ексклюзивну та елегантну задню консоль. Вона обтягнута алькантарою та розроблена з урахуванням особливих вимог.
За захист автомобіля відповідала компанія Centigon France – європейський лідер у розробці та виробництві броньованих автомобілів на індивідуальне замовлення для цивільного, військового та охоронного секторів. Компанія залучила весь свій 75-річний досвід та знання для розробки президентського Renault Rafale.
Вперше Renault розробив представницький автомобіль для президента Франції далекого 1920 року. Першим екіпажем став розкішний Renault 40 CV. Він використовувався як офіційний транспортний засіб президентом Полем Дешанелем та його наступниками. З того часу дванадцять глав держав використовували автомобілі Renault від Reinastella до лімузина Safrane.
Нагадаємо, що у минулі роки Емманюель Макрон використовував для офіційних пересувань кросовери DS Crossback Presidentiel та DS 7 Crossback Elysee.
-
Новинка 13 липня 2026 18:00Lexus готує масштабне оновлення для седана LSЯпонський преміальний бренд Lexus ухвалив рішення продовжити життєвий цикл свого головного флагманського седана LS, попри те, що модель вже залишила кілька ключових світових ринків, включаючи Велику Британію та Північну Америку (де її прощальним акордом стала лімітована серія Heritage Edition). Офіційні представники марки підтвердили, що автомобіль отримає чергове планове оновлення в межах 2027 модельного року. Першими модернізовані седани побачать покупці в Японії (офіційний дебют заплановано на 10 вересня) та Австралії. Нинішнє, п'яте за рахунком покоління Lexus LS дебютувало ще у 2017 році, а це означає, що наступного року автомобіль відсвяткує свій солідний 10-річний ювілей. Щоб утримати старіючий представницький седан на плаву, японські інженери зважилися на серйозну ревізію моторної гами та силової структури шасі. Головна сенсація прихована під капотом: компанія повністю відправляє у відставку чисто бензинову модифікацію LS 500, яка оснащувалася 3,4-літровим твін-турбо двигуном V6. Відтепер сімейство стає виключно гібридним (hybrid-only), а єдиним доступним варіантом для замовлення залишається версія LS 500h. Нагадаємо, що ця бензоелектрична силова установка поєднує в собі 3,5-літровий атмосферний V6 та два електродвигуни сумарною віддачею 354 к.с. Разом зі скороченням моторної гами бренд радикально урізав і кількість доступних комплектацій, прибравши прості базові версії. На ринку залишаться лише три розкішні виконання: спортивне F Sport, а також люксові Version L та Executive. Зовні седан позбудеться канонічного круглого логотипу «L» на кришці багажника — замість нього на корму нанесуть великий текстовий напис LEXUS. До списку базового оснащення увійде зсувний панорамний люк, а за доплату запропонують суцільний скляний дах. Крім того, інженери суттєво доопрацювали жорсткість кузова: платформа GA-L отримала додаткові зварні підсилення в районі центрального тунелю підлоги та нові вібропоглинаючі еластомери для заднього підрамника, що дозволить зробити плавність ходу ще більш рафінованою та нівелювати сторонні шуми.Проте переводити LS на нову софтверну платформу Arene з великим 14-дюймовим монітором від молодшого седана ES виробник не став. Автомобіль збереже стару архітектуру інтер'єру з двома 12,3-дюймовими дисплеями та поточний комплекс безпеки. Майбутнє самої назви LS зараз оповите туманом: згідно з офіційними концептами, які бренд демонстрував раніше, у довгостроковій перспективі легендарний седан може повністю переродитися в ультрарозкішний електричний шестиколісний мінівен преміумкласу.Довідка «АЦ»Флагманський Lexus LS є найважливішою моделлю в історії японського концерну. Саме з виходу першого покоління цього седана у 1989 році, на розробку якого корпорація Toyota витратила понад мільярд доларів та 6 років праці найкращих інженерів, розпочалася офіційна історія самого бренду Lexus як самостійного гравця преміумсегмента. Поточний перехід виключно на гібридні рейки та відмова від V6 Turbo – це частина глобальної екологічної стратегії Lexus. Оскільки в багатьох країнах світу молодший седан Lexus ES після глибокого оновлення фактично перебрав на себе роль флагмана марки, утримання на конвеєрі великого патріарха LS – це радше данина поваги традиціям та демонстрація інженерної витривалості платформи. -
Тюнінг 13 липня 2026 17:15Ательє Roush презентувало пікап Ram 1500 Direct Connection -
Ретро 13 липня 2026 16:30У США виставили на продаж останній автентичний Bugatti
