У США виставили на продаж останній автентичний Bugatti

У США компанія Hyman, яка займається продажей ексклюзивних ретро авто, запропонувала колекціонерам унікальний родстер Bugatti Type 101C-X 1965 року випуску. Цей автомобіль займає особливе місце в історії, адже він офіційно визнаний експертами як найостанніший справжній Bugatti, побудований оригінальною компанією на історичній фабриці в Мольсемі задовго до того, як марку викупив і відродив концерн Volkswagen.
Історія створення цієї машини – це дивовижний мікс французької інженерії, американського дизайну та італійської кузовної майстерності.

Модель Type 101 була важкою повоєнною спробою родини Бугатті відродити бренд після Другої світової війни. Конструктивно вона базувалася на шасі довоєнного Type 57, поєднуючи класичну інженерію з оновленим дизайном, проте покупці новинку не оцінили. Компанія змогла випустити лише сім шасі Type 101, і останнє з них (під номером 101506) роками стояло на заводі, аж поки у 1961 році його не викупив американський колекціонер Е. Аллен Хендерсон.
Невдовзі до проєкту долучився його друг, видавець Л. Скотт Бейлі, який зрозумів, що це шасі – ідеальне полотно для легендарного американського автомобільного дизайнера Вірджила Екснера, відомого своїми епохальними роботами для Chrysler. Екснер розробив зухвалий ескіз, шасі дещо вкоротили, змінили посадку водія та відправили замовлення до італійського кузовного ательє Carrozzeria Ghia. Навіть без урахування унікального кузова купе-родстера, ця машина цінна своєю технічною начинкою: вона оснащена рідкісним заводським 3,3-літровим рядним восьмициліндровим двигуном із механічним нагнітачем (суперчарджером), який видає 197 к.с. замість стандартних 133 сил.
Готовий Bugatti Type 101C-X презентували на Туринському автосалоні 1965 року – на тому самому майданчику, де Lamborghini вперше показала світові голе шасі майбутнього суперкара Miura. Родстер Екснера вразив публіку неокласичним стилем: фірмова підковоподібна решітка радіатора Bugatti тут поєднувалася з ультрасучасними на той час прямокутними фарами, розділеним лобовим склом у ретро-стилі та футуристичною кормою. Дизайнер сподівався, що епатажна новинка допоможе відродити серійне виробництво марки, проте дива не сталося. Автомобіль понад 40 років провів у знаменитій колекції генерала Вільяма Лайона, зберігшись у майже повністю автентичному, нереставрованому стані. Точна ціна шедевра не розголошується, проте експерти прогнозують, що фінальний цінник легко перевалить за кілька мільйонів доларів.
Довідка «АЦ»
Вірджил Екснер, який створив вигляд останнього Bugatti, є батьком-засновником знаменитого американського аеродинамічного стилю Forward Look («Погляд уперед») наприкінці 1950-х років. Саме він першим у США почав масштабно використовувати гігантські авіаційні плавці на задніх крилах серійних моделей Chrysler, Plymouth та Imperial. Створення Bugatti Type 101C-X було частиною його великої програми Revival Cars, у межах якої Екснер намагався відродити на сучасній агрегатній базі славетні американські та європейські люкс-марки минулого – Duesenberg, Stutz, Packard, Mercer та Pierce-Arrow. З усього цього масштабного переліку реальне комерційне втілення згодом отримав лише бренд Stutz, який випускав дорогі неокласичні купе для зірок Голлівуду.