Автомобілі з підвищеною прохідністю (позашляховики, кросовери, пікапи) коштують дорожче за легковики. Це пов'язано з використанням спеціальних технологій підвищення потенціалу. Однак через кілька років експлуатації всі машини сильно дешевшають і стають доступними. Але не варто брати перший позашляховик або кросовер, що трапився, адже багато з них дуже дорогі в обслуговуванні.
Видання HotCars провело дослідження та назвало вісім моделей із найдорожчим обслуговуванням. На їхній ремонт можна витратити більше вартості самої машини. До списку увійшли представники американських, європейських та японських марок.
Land Rover Range Rover
Цей повнорозмірний позашляховик є найпривабливішим на вторинному ринку. Якщо взяти Range Rover 2000 і раніше років випуску, то ціна на нього дуже доступна. Однак не варто вестися на таку привабливу пропозицію, тому що в цих моделях часто виходить з ладу електроніка та елементи підвіски. Також своєю ненадійністю славиться і двигун. Тому володіти таким авто буде дуже дорого.
Jeep Grand Cherokee
Ще один культовий позашляховик американської марки, який суттєво втрачає ціну через 5-7 років експлуатації. Але і тут не обійшлося без підвоху. Справа в тому, що у Grand Cherokee постійно виникають проблеми з коробкою передач та електронікою.
Dodge Durango
Автомобілі марки Dodge ніколи не славилися своєю надійністю. Серед них і розкішний семимісний позашляховик Durango. Багато хто вибирає його за просторий салон і потужний мотор, але зовсім забуває про те, скільки коштуватиме обслуговування настільки величезної машини. Захоплення від покупки проходить досить швидко, коли починаються проблеми з трансмісією та випускними колекторами, ремонт яких коштує дуже дорого.
Volkswagen Touareg
Одним із найпопулярніших позашляховиків на вторинному ринку є Volkswagen Touareg. Ця модель щодо доступна за ціною. Примірник першого чи другого покоління можна придбати до 10 тисяч доларів. При цьому вона відрізняється відмінною збіркою, багатим оснащенням та потужним двигуном. Однак і Touareg має своє слабке місце. І це не що інше як мотор. Також часто кульгає і електроніка.
Infiniti QX56
Уживаний Infiniti QX56 також з роками сильно втрачає ціну. Однак, купуючи розкішний позашляховик, треба пам'ятати, що він має проблеми з надійністю. Підвіска і двигун ламаються настільки часто, що ви не встигнете схаменутися, як витратите на ремонт більше вартості самої машини.
Fiat 500X
Компактний Fiat 500X визнаний ненадійним автомобілем марки. Так що подумайте кілька разів, перш ніж купити його. Адже ставши власником такого старого кросовера ви будете часто відвідувати СТО та сервісні центри.
Pontiac Aztek GM
Наразі Pontiac Aztek можна купити менш ніж за 5000 доларів. Причому за такі гроші зовні машина буде у хорошому стані, чого не скажеш про технічний бік. Тут найпроблемніша паливна система. З цими поломками жартувати не варто, оскільки вони часто призводять до займання.
Mini Countryman
За ефектною зовнішністю Mini Countryman ховається багато проблем. У цих машинах часто ламається двигун і ще багато проблем виникає з паливним насосом. Також власники скаржаться на брязкітні звуки в моторному відсіку.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
