С каждым годом «автопарк» мини- и микровэнов стремительно

увеличивается. Итальянская компания Fiat стояла у истоков этого движения.

Еще в начале 60-х она представила однообъемник Fiat 800 Multipla.

Спустя почти полвека в Женеве дебютировала очередная версия однооименной

модели.

С каждым годом «автопарк» мини- и микровэнов стремительно увеличивается. Итальянская компания Fiat стояла у истоков этого движения. Еще в начале 60-х она представила однообъемник Fiat 800 Multipla. Спустя почти полвека в Женеве дебютировала очередная версия однооименной модели.

Возрожденный Fiat Multipla

представили в 1998 году. Дизайн автомобиля – двухобъемная архитектура,

маленькие «акульи глазки»-фары и большая площадь остекления – вызывал

удивление, граничащее с шоком. Компоновку салона также нельзя было назвать

привычной – шесть раздельных сидений расположены в два ряда, по три в

каждом. Чтобы освободить место для третьего переднего сиденья, рычаг стояночного

тормоза установили слева от водительского кресла, а рычаг переключения

передач – на выступ передней панели. Весь информационный блок во главе

с полукруглым спидометром переместился в центр торпедо, а на его привычном

месте оказался дополнительный «бардачок» для водителя.

Этой весной итальянцы кардинально переделали внешность машины: вместо

необычных округлых форм «фиатовцы» предлагают более спокойный дизайн в

стиле Fiat Idea. Исчезла «ступенька» на капоте, полностью обновлена светотехника.

Изначально удачный салон решили оставить неизменным – шесть индивидуальных

кресел и вместительный багажник объемом 430 л (при сложенных задних сиденьях

– 1300 л). Для Multipla по-прежнему предлагаются – бензиновый 1,6-литровый

двигатель мощностью 103 л. с. и 115-сильный турбодизель 1.9 JTD. Помимо

стандартных, появились гибридные силовые установки.

Сегодня в гамме Fiat представлены сразу три однообъемные модели, дизайн

которых выдержан в едином ключе, – Idea, Multipla и Ullysse.

Сергей Иванов

Фото Fiat