Знаю, что на некоторых «Москвичах» с
двигателем УЗАМ-412 применяют одноразовый масляный фильтр
«жигулевского» типа, который намного удобнее старого разборного.
Какой для этого нужен переходник?
)
)
 | |
| |
|
Масляный фильтр со сменным бумажным вкладышем, сконструированный для
уфимского мотора в 1966 году, действительно уже морально устарел. Кроме
того, что операция по замене фильтрующего элемента трудоемка, всегда остается
вероятность последующей неправильной сборки. Это приводит к нарушению
циркуляции масла в системе смазки, что при обычно неточном манометре на
приборном щитке «Москвичей» чревато серьезными последствиями. Хотя сейчас
нет проблем с покупкой сменного бумажного элемента, найти на рынках качественные
уплотнительные шайбы для фильтров старых машин удается не всегда. Изготовленные
из некачественной резины, под действием горячего масла они или быстро
«дубеют», или «раскисают», нарушая уплотнение. А ведь контролировать их
состояние внутри корпуса в период между заменами масла нет возможности.
Таким образом, переход от старой системы очистки масла к более современным
и качественным фильтрам «жигулевского» типа можно считать целесообразным.
Для этого нужно приобрести одну новую деталь – фланец крепления маслофильтра
от автомобиля «Москвич-21412». Старый фильтр в сборе снимается с двигателя.
На его место устанавливается узел от «сорок первого». Потребуется лишь
заменить одну из трех шпилек крепления «родного» фильтра, вкрученных в
блок двигателя, более длинной, а для затягивания гайки на другой применить
трубчатый торцевой ключ с тонкими стенками рабочей части. Теперь замена
фильтра будет занимать не полчаса, как обычно, а всего несколько минут.
Причем доступ к фильтру возможен даже сверху, через капот, и уже не потребуется
снимать установленную снизу «защиту» поддона.
Стоит отметить, что переход от «многоразового» фильтра со сменным элементом
на классический одноразовый не повлечет за собой серьезных расходов. Если
замена старого фильтра обходилась в сумму порядка 5-6 грн. (бумажный элемент
плюс комплект резиновых уплотнителей), то новый фильтр стоит 8 – 15 грн.
(в зависимости от производителя).
Фото Андрея Яцуляка и фирм-производителей
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
