)
)
)
)
)
)
)
 |
|
Обзоры однотипных автомобилей отныне станут регулярными
в нашей рубрике «Подержанные автомобили». Сегодня вниманию читателей предлагается обзор универсалов С-класса 1990 – 2001 годов, купить которые можно за $2,5 тыс. – $11,5 тыс. |
Если вам нужен подержанный
небольшой и главное – универсальный автомобиль, в котором вы часто собираетесь
перевозить различный багаж и грузы, рекомендуем присмотреться к универсалам
так называемого С-класса. Между прочим, количество машин с кузовом универсал
каждый год растет – по результатам опроса «АЦ», автомобиль с этим типом
кузова предпочли 33% посетителей сайта «АЦ» (см. диаграмму №1). И это
притом, что ассортимент этих машин на отечественном рынке подержанных
авто ограничен – предложение составляет всего 9% от общего количества
продаваемых транспортных средств (см. диаграмму №2).
Сегодня мы публикуем обзор пяти автомобилей разных «национальностей»:
двух «немцев» – Opel Astra Caravan и Ford Escort Turnier, двух «японцев»
– Toyota Corolla Station Wagon и Nissan Sunny Traveller и одного «француза»
– Peugeot 306 Break. Мы проанализируем потребительские качества этих машин,
каждую из которых производители нарекли именем, связанным с путешествиями
или прогулками и точно отражающим ее предназначение.
Высокой верхней планки стоимости наших испытуемых (более $11 тыс.) пугаться
не стоит. Собственно, в такую сумму обойдется покупка только самого «молодого»
из представленных сегодня автомобилей – Peugeot 306 Break, выпуск которого
был начат в 1997 году и продолжался до 2001 года (от $7 тыс. до $11,5
тыс.). У всех же остальных $7 тыс. – максимальная цена.
Чаще всего на наших дорогах встречаются Opel Astra Caravan, Ford Escort
Turnier и Nissan Sunny Traveller. Причем, кроме привычных пассажирских
универсалов, попадаются и их коммерческие 3-дверные версии Van без остекления
задней части, предназначенные исключительно для перевозки грузов (наподобие
наших «пирожков»). А вот Toyota Corolla Station Wagon или Peugeot 306
Break встречаются на отечественном рынке подержанных автомобилей реже,
нежели остальные участники обзора.
Самый просторный салон у Astra Caravan (его ширина – 1688 мм), самый
узкий – у Sunny Traveller (1665 мм). Вместе с тем, комфортнее всего в
Peugeot 306 Break: у него наибольшая колесная база (2580 мм), поэтому
по удобству посадки на задних сиденьях Peugeot 306 Break превосходит многих
конкурентов – места от коленей до спинок передних кресел вполне достаточно
даже для рослых пассажиров. А вот сидящие сзади в Escort Turnier явно
посетуют на эргономику – передние сиденья в нем расположены практически
на полу машины.
Самая широкая гамма силовых агрегатов у Astra Caravan – для нее были
предназначены шесть бензиновых двигателей и два дизельных, а вот меньше
всех моторов у «японцев» – всего два бензиновых и один дизельный.
Все машины, эксплуатируемые в Украине, как правило, оборудованы любимой
отечественными автомобилистами 5-ступенчатой «механикой», а «автомат»
часто встречается только на Peugeot 306 Break.
Оба «японца» оснащены независимой передней и задней подвесками, обслуживание
и ремонт которых обходятся дороже, чем у остальных участников обзора.
На всех машинах целесообразно проверить состояние задних амортизаторов
– как правило, у универсалов вследствие больших нагрузок они подвержены
повышенному износу. Если же автомобиль оборудован фаркопом, стоит провести
диагностику трансмиссии: машина могла таскать за собой прицеп. В лучшем
случае у нее изношено сцепление, в худшем – коробка передач.
В завершение отметим, что почетное звание самого вместительного универсала
обзора завоевал Opel Astra Caravan: максимальный объем его багажного отделения
составляет 1630 л.
-
Подія 29 червня 2026 20:00Стало відомо, які автівки в Україні втрачають понад 50% вартості за 5 років -
Ретро 29 червня 2026 19:00Перший канадський автомобіль готується відзначити ювілейПісля успіху канадської збірної на світовій футбольній першості ми не могли не згадати про історію канадського автопрому та його піонерів. Цікаво, що наступного року першому канадському автомобілю з ДВС виповниться 130 років!Побачити Fossmobile 1897 можна в національному автомобільному музеї Canadian Automotive Museum в місті Ошава, провінція Онтаріо. Щоправда, варто відзначити, що це не оригінальний екземпляр, а репліка, ретельно відтворена та передана у грудні 2022 року до колекції музею. Проєкт реалізував онук винахідника Рон Фосс, який спільно з експертами з реставрації досконало вивчив деякі архівні фотографії, що збереглися, і відновив машину до дрібних деталей. Історія цього незвичайного екіпажу розпочалася у 1896 році, коли 20-річний машиніст і велосипедний механік Джордж Фут Фосс із міста Шербрук здійснив вкрай невдалу поїздку на електромобілі у Бостоні. Розчарувавшись у тодішніх електричних технологіях, юнак вирішив створити досконалішу машину. Він самостійно вивчив креслення ДВС у популярному журналі Scientific American і вже у 1897 році збудував працездатний автомобіль.https://youtu.be/AlZTZwtXWt0 Попри кустарне виробництво, конструкція Fossmobile виявилася революційною для свого часу:• одноциліндровий бензиновий двигун встановлений спереду під капотом, хоча більшість конструкцій тих років мали заднє розташування двигуна.• машина отримала двошвидкісну коробку без заднього ходу, а важіль перемикання вивели безпосередньо на румпель кермового механізму.• високе розташування дивана забезпечувало водію відмінний огляд та надійно захищало пасажирів від бризок бруду та талого снігу на ґрунтових дорогах Шербрука.Унікальною особливістю першого канадського авто була повна відсутність гальмівної системи – для уповільнення та повної зупинки екіпажу Джордж Фосс використав примусове перемикання передач у трансмісії. Новинка викликала величезний інтерес, а сам винахідник, за його мемуарами, навіть отримав пропозицію про співпрацю від самого Генрі Форда. Однак, відсутність досвіду не дозволила Фоссу організувати масове виробництво автомобілів. 1902 року винахідник продав єдиний екземпляр своєї машини покупцю з Монреалю за 75 доларів, після чого сліди оригінального автомобіля назавжди загубилися.Репліка, яку родина Фосс офіційно передала музею, створена на базі шасі Crestmobile 1901 року та оснащена одноциліндровим двигуном типу De Dion тих років. -
Подія 29 червня 2026 18:00Канада відкриває ринок для китайських електромобілівКанада кардинально змінює свою торговельну стратегію щодо залучення іноземних інвестицій, роблячи ставку на внутрішню локалізацію як головну умову доступу китайських автовиробників до свого ринку. У рамках нової стратегічної угоди з Пекіном, яка офіційно набула чинності 1 березня 2026 року, Оттава пішла на безпрецедентний крок і знизила загороджувальне імпортне мито на китайські електромобілі зі 100% до комерційних 6,1%.Втім, лібералізація імпорту суворо регламентована та обмежена. Пільгова ставка поширюється виключно на річну квоту у 49 тисяч автомобілів у 2026 році. Згідно з пунктами угоди, цей ліміт щорічно зростатиме на 6,5% аж до 2031 року. Для обговорення подальших перспектив міністр промисловості Канади Мелані Жолі провела масштабну зустріч із керівництвом найбільших автомобільних концернів КНР: BYD, Chery, Geely та Shanghai Launch Automotive Technical. Уряд Канади офіційно заявив про готовність розширити доступ до внутрішнього ринку понад установлені квоти, але лише за умови довгострокових інвестицій у канадську промисловість.Для будівництва заводів та отримання максимальних преференцій уряд Канади висунув китайським брендам чотири суворі вимоги щодо локалізації:• створення виробничих майданчиків виключно у форматі СП, де контрольний пакет акцій належатиме канадській стороні.• обов'язкове інтегрування в логістичні ланцюжки канадських постачальників сировини та комплектуючих.• беззастережне дотримання суворого трудового законодавства Канади та забезпечення високого рівня оплати праці.• гарантування повного захисту персональних даних канадських користувачів та локалізація серверів мультимедійних систем.Завдяки такому компромісному підходу Канада розраховує не лише наситити внутрішній ринок доступним екологічним транспортом, а й перетворити потенційну загрозу з боку китайського автопрому на потужний драйвер розвитку власної промислової бази та створення тисяч нових робочих місць.
