Вже до кінця 2023 року Ford має намір реалізувати 600 тис. електромобілів по всьому світу, а до 2026 року довести цей показник до 2 млн од. Для цього планується інвестувати 50 млрд доларів. До 2030 року більше половини всіх вироблених автомобілів повинні бути електричними. При цьому до 2035 року компанія має намір відмовитися від випуску машин з ДВЗ в Європі.
Ось тому вже розпочато модернізацію заводу Ford в Кельні - зокрема, зводиться нова будівля площею 2500 м кв. де буде проводитися антикорозійна обробка кузовів. У виробничий процес впровадять нові енергоефективні рішення, які щорічно вберегуть атмосферу від 2000 т СO2 і дозволять заощадити до 2600 МВтч. Випуск першого електромобіля намічений на 2023 рік, а в 2024-му за ним піде друга модель. Річний обсяг виробництва підприємства в Кельні обіцяють довести до 200 тис. машин.
Що ж стосується глобальної мети - реалізації 600 тис. електромобілів до кінця 2023 року, то в цьому компанії допоможуть наступні моделі: 270 тис. од. Mustang Mach-E (для Північної Америки, Європи та Китаю), 150 тис. F-150 Lightning (для Північної Америки), 150 тис. Transit (для Північної Америки і Європи) і 30 тис. зовсым нового позашляховика для європейського ринку.
Ford також оголосив про розширення портфеля встановлених на електромобілі акумуляторів - до нікель-кобальт-марганцевих (NCM) тепер додадуться ще літій-залізо-фосфатні (LFP). Останні дозволять знизити залежність від поставок нікелю і забезпечити економію матеріалів на рівні 10 - 15%. Автогігант також запевнив, що для успішного досягнення вищевказаного плану глобальної електромобілізації він на 100% забезпечений щорічним постачанням батарей - обсягом 60 ГВТ.год, про що домовлено з найбільшими світовими виробниками.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
