Брендом номер один серед комерційних автомобілів в Європі, за підсумками 2021 року, став Ford, причому вже сьомий рік поспіль. Машини з "блакитним овалом" лідирують на дев'яти ринках – Великої Британії, Ірландії, Данії, Фінляндії, Греції, Угорщини, Чехії, Румунії та Туреччини. У сегменті пікапів модель Ford Ranger також найкраща — з часткою 38,1%. А щодо фургона Transit Custom, то він став найбільш продаваним автомобілем Ford в четвертому кварталі — 32 779 од. А ось за підсумками всього року його зовсім на трохи обігнав кросовер Puma – 132 455 проти 131 028 од. У обох зростання в 14 231 і 16 125 од. відповідно.
За минулий рік у двадцяти країнах Європи реалізували 54 308 пікапів Ranger, що на 11 149 од. більше, ніж у 2020-му. На підйомі опинився і "повнорозмірний" Transit – 102 520 од. (+15 143 од.). Загалом у минулому році Ford of Europe продав 878 648 легкових і комерційних автомобілів, зайнявши на ринку частку 6,4%. Найуспішнішими для компанії стали Велика Британія – 238 530 од. (частка 11,8%), Німеччина – 168 760 од. (5,7%), Італія – 102 631 од. (6,2%), Франція – 73 160 од. (3,4%) та Іспанія – 47 044 од. (4,5%).
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
