Ізраїль анонсував перехід на екологічно чистий громадський транспорт. З 2026 року всі закуплені нові міські автобуси мають бути з нульовим шкідливим викидом. Це дасть змогу до 2036 року перевести весь муніципальний автобусний парк на електротягу. Передбачено і перехідний період. Так, з 2024 року щонайменше 30% всіх придбаних нових міських автобусів мають відповідати класу zero emission, а потім ця частка зросте до 50%. Для порівняння, Директивою ЄС про екологічний транспорт пропонується закупівля не менше за 22,5% електробусів вже з 2021 року, і не менше за 45% - з 2026-го.
Зазначимо, що сьогодні дизельні автобуси становлять лише 1% від усього ізраїльського автопарку, проте за викидами СО2 і твердих частинок вони займають частку в 16% і 7% відповідно. Електробуси дадуть змогу на 60-80% скоротити викиди парникових газів, а також утричі знизити рівень шуму транспортних засоби.
У листопаді 2021 року став відомий переможець тендеру на закупівлю електробусів для найбільшого ізраїльського оператора громадського транспорту – Egged. Ним стала компанія BYD, яка має вже до кінця 2022 року передати замовнику 100 низькопідлогових 12-метрових машин. Співпраця китайського виробника з Egged почалося ще в 2017 році. На сьогодні в автопарку підприємства працює 24 електробуси BYD, а загалом на ізраїльських дорогах експлуатується 37 автобусів цієї марки.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
