Единственный в своем роде Bentley S2 образца 1960 года с кузовом от Mercedes-Benz 300SE (W112), построенный по заказу неизвестного клиента из Нью-Йорка, выставили на продажу за 575 тыс. долларов. Продает машину дилер классических моделей Hyman, располагающийся в Сент-Луисе (Миссури, США).
Данный автомобиль был создан силами немецкого тюнинг-ателье Wendler. По слухам, Мерседес отказался строить для заказчика "вагон" на базе люксовой пятидверки W186, а затем и на базе W122-го (клиент предпринял две попытки), поэтому он обратился к тюнерам. В итоге, последние построили для него универсал из W112 на базе Bentley.
За основу было взято шасси одного из шести длиннобазных S2. На него установили доработанный кузов Mercedes-Benz 300SE, сохранив значительную часть элементов экстерьера (даже знаменитые крылья-плавники Heckflosse) и оптики. Хотя радиаторную решетку спецы оставили от Бентли, а задние фонари позаимствовали у Buick.
Долгое время машина находилась в музее, а в 2012 году ее отправили на реставрацию. Спустя год компании Automotive Restorations представила уникальный Бентли в восстановленном виде: ее окрасили в оригинальный серебристо-серый цвет, а интерьер отделали оранжево-красной кожей и дубовым шпоном. В оснащении универсала есть люк, стереомагнитола Becker Europa.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
