Чем отличается проверка токсичности отработавших
газов по ГОСТам от аналогичной процедуры по Евро 2, 3 и т.
д.?
)
 | |
| |
|
Правилами ЕЭК ООН, которые
регламентируют нормы Евро, предусматривается определение токсичности ДВС
не на стоящей машине, как по ГОСТам, а в режиме «условного движения»
– автомобиль стоит на стенде с вращающимися барабанами. Для имитации различных
условий движения – разгона, преодоления подъема и т. д., барабаны подключены
к электродвигателям, которые создают тормозное усилие. Нормы токсичности
зависят от объема двигателя, марки и типа используемого топлива, а также
от категории ТС (массы и числа мест.) Евро 2 устанавливают значительно
меньший уровень вредных выбросов, чем допускается нашими ГОСТами. Существенным
отличием норм Евро от ГОСТов является то, что нормируется не относительное
(процентное) содержание вредных веществ в выхлопе, а их масса (т. е. абсолютное
количество). Она измеряется: для легковых автомобилей – в г/км, для грузовых
машин и автобусов – в г/(кВт.ч).
Способы определения токсичности тоже разные: так, по ГОСТам используется
инфракрасный метод измерения. Правилами ЕЭК ООН предусмотрен метод пламенно-ионизационного
дожигания. Данная процедура требует значительных временных затрат и применения
сложного и дорогостоящего оборудования. Так, стоимость диагностического
комплекта аппаратуры для проверки норм Евро 2 достигает нескольких миллионов
грн., а Евро 4 – десятков миллионов грн.
Проведение испытаний тоже имеет свои особенности. Например, введено
понятие «ездовой цикл», который для имитации движения автомобиля, кроме
привычного «городского», включает и «загородный» участок. Максимальная
«скорость» для последнего в зависимости от мощности мотора составляет
90 – 120 км/ч, время испытаний – 20,3 мин, длина условного пути – 11,
007 км.
Следует отметить, что нормы Евро выполнимы лишь при условии применения
в ДВС качественного топлива, параметры которого регламентированы Правилами
ЕЭК ООН. При использовании топлива, не соответствующего этим требованиям,
уложиться в нормы токсичности не смогут даже автомобили наиболее совершенной
конструкции.
| Нормы
токсичности Евро 2 для ТС категорий M 1 и N 1* |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Андрея Яцуляка
в подготовке материала
-
Новинка 04 червня 2026 14:00Ford Bronco Filson навчили красиво старіти -
Тюнінг 04 червня 2026 13:30Nissan Z перетворять на легендарний T-top із 80-хЯпонська компанія Nissan не планує випускати серійну модифікацію свого актуального спорткара Nissan Z зі знімними панелями даху типу T-top. У 1980-х та 1990-х роках подібні кузови з центральною поздовжньою балкою та Т-подібним вирізом були візитівкою культових купе марки Z-серії, проте сучасне покоління моделі випускається виключно з глухим верхом. Повернути легендарний формат зголосився відомий американський блогер та фанат бренду Нік Шерр, більше відомий під псевдонімом NISMO Nick.Ентузіаст офіційно анонсував масштабний проєкт із глибокої переробки кузова сучасного купе, який стане головним експонатом його нової кастомної колекції під назвою Open Air Collection. За словами автора, його мета полягає не в банальному випилюванні сегментів даху, а в створенні повноцінного, високотехнологічного інженерного проєкту. Кінцевий результат має виглядати та відчуватися так, наче цей автомобіль зійшов з заводського конвеєра. Специфіка створення повноцінної Т-подібної конструкції, на відміну від простішого кузова тарга, пов'язана зі складними інженерними викликами. Головною трудністю є забезпечення абсолютної герметичності в місцях стикування знімних панелей із центральною силовою балкою, лобовим склом та задньою частиною кузова. Також Нік має ретельно опрацювати аеродинамічні властивості ущільнювачів для зниження акустичного шуму в салоні на високій швидкості та вирішити питання коректної інтеграції штатних бічних штор безпеки. Унікальне купе стане не єдиною відкритою машиною в лінійці, що готується. До складу колекції Open Air Collection також увійдуть модернізований варіант екстравагантного крос-кабріолета Nissan Murano CrossCabriolet та унікальний відкритий концепт на базі компактного кросовера Nissan Juke Convertible. За визнанням Шерра, деякі інсайдери всередині самої японської корпорації вже високо оцінили його ідею, а його минулі кастомні роботи раніше навіть мали певний вплив на дизайнерів бренду. Прем'єру всіх трьох унікальних машин заплановано на наступний рік. -
Новинка 04 червня 2026 13:00Mitsuoka анонсувала новий загадковий родстер у стилі ретро
