ГОСТ и Евро 2: в чем разница?

08 серпня 2005, 00:00

celestesee74 None

Чем отличается проверка токсичности отработавших

газов по ГОСТам от аналогичной процедуры по Евро 2, 3 и т.

д.?

Чем отличается проверка токсичности отработавших

газов по ГОСТам от аналогичной процедуры по Евро 2, 3 и т.

д.?

Виталий, Одесская обл.

Правилами ЕЭК ООН, которые

регламентируют нормы Евро, предусматривается определение токсичности ДВС

не на стоящей машине, как по ГОСТам, а в режиме «условного движения»

– автомобиль стоит на стенде с вращающимися барабанами. Для имитации различных

условий движения – разгона, преодоления подъема и т. д., барабаны подключены

к электродвигателям, которые создают тормозное усилие. Нормы токсичности

зависят от объема двигателя, марки и типа используемого топлива, а также

от категории ТС (массы и числа мест.) Евро 2 устанавливают значительно

меньший уровень вредных выбросов, чем допускается нашими ГОСТами. Существенным

отличием норм Евро от ГОСТов является то, что нормируется не относительное

(процентное) содержание вредных веществ в выхлопе, а их масса (т. е. абсолютное

количество). Она измеряется: для легковых автомобилей – в г/км, для грузовых

машин и автобусов – в г/(кВт.ч).

Способы определения токсичности тоже разные: так, по ГОСТам используется

инфракрасный метод измерения. Правилами ЕЭК ООН предусмотрен метод пламенно-ионизационного

дожигания. Данная процедура требует значительных временных затрат и применения

сложного и дорогостоящего оборудования. Так, стоимость диагностического

комплекта аппаратуры для проверки норм Евро 2 достигает нескольких миллионов

грн., а Евро 4 – десятков миллионов грн.

Проведение испытаний тоже имеет свои особенности. Например, введено

понятие «ездовой цикл», который для имитации движения автомобиля, кроме

привычного «городского», включает и «загородный» участок. Максимальная

«скорость» для последнего в зависимости от мощности мотора составляет

90 – 120 км/ч, время испытаний – 20,3 мин, длина условного пути – 11,

007 км.

Следует отметить, что нормы Евро выполнимы лишь при условии применения

в ДВС качественного топлива, параметры которого регламентированы Правилами

ЕЭК ООН. При использовании топлива, не соответствующего этим требованиям,

уложиться в нормы токсичности не смогут даже автомобили наиболее совершенной

конструкции.

Нормы

токсичности Евро 2 для ТС категорий M 1 и N 1*


	СО (г/км)		СН+NOx (г/км)		Тверд. частицы (г/км или ч.млн.-1)		Испарения (г+исп.)
	бензин	дизель	бензин	дизель	бензин	дизель	бензин	дизель
	2, 20	1, 00	0, 50	0,70	–	0, 08	2, 0	–
*Для бензиновых (М1) и дизельных (N1) автомобилей вместительностью до 6 пассажиров и массой 1,0 – 2,5 т