Вантажівки Renault Trucks освоїли в Україні ще одну професію

27 серпня 2022, 14:00
Вантажівки Renault Trucks освоїли в Україні ще одну професію

Этот развозной грузовик Renault Trucks семейства D, с ярко-красной кабиной и приметными, светодиодными фарами изогнутой формы с недавнего времени работает на Киевской картонно-бумажной фабрике. На отечественном предприятии «Спецбудмаш» машину укомплектовали системой быстрой погрузки-разгрузки XR Multilift 14S.56 грузоподъемностью 14 т, которая работает с емким кузовом-контейнером с задними распашными створками и тентованной крышей. (На фото внизу машина снята с разными кузовами, с интервалом в один день). Автомобиль задействован для перевозки макулатуры и другого сырья для крупнейшего в Украине целлюлозно-бумажного предприятия, способного перерабатывать до 1500 т вторсырья в сутки.

Что же касается базового шасси, то представленная модель Renault Trucks семейства D (4х2) рассчитана на полную массу 18 т и укомплектована 7,1-литровым турбодизелем стандарта Евро 5. Такие моторы имеют мощность от 265 л. с., развивая от 1010 Нм при 1200 – 1800 об/мин. Кабина шириной 2,1 м применяется удлиненная, т. н. Global Cab, в которой за сиденьями имеется еще место для различных вещей.

Renault Trucks D

Отметим, что Renault Trucks семейства D предлагается с различной колесной базой – от 3250 до 6500 мм, тремя вариантами шасси по высоте, колесами диаметром 17,5 – 22,5 дюймов и четырьмя версиями кабины, включая спальную. Могут устанавливаться двигатели DTi 5 и DTi8 стандарта Евро 5 – рабочим объемом 5,1 и 7,7 л и мощностью от 210 до 320 л. с. Коробки передач также самые разнообразные – механические, 6- или 9-ступенчатые, роботизированные, 6-ступенчатые или полностью автоматические, также 6-ступенчатые.

Ця розвізна вантажівка Renault Trucks сімейства D, з яскраво червоною кабіною та прикметними, світлодіодними фарами вигнутої форми, віднедавна працює на Київській картонно-паперовій фабриці. На вітчизняному підприємстві «Спецбудмаш» машину укомплектували системою швидкого навантаження-розвантаження XR Multilift 14S.56 вантажопідйомністю 14 т, яка працює з ємним кузовом-контейнером із задніми розпашними створками та тентованим дахом. (На фото внизу машина знята з різними кузовами, з інтервалом в один день). Автомобіль задіяний для перевезення макулатури та іншої сировини для найбільшого в Україні целюлозно-паперового підприємства, здатного переробляти до 1500 т вторсировини на добу.

Що ж стосується базового шасі, то представлена модель Renault Trucks сімейства D (4х2) розрахована на повну масу 18 т та укомплектована 7,1-літровим турбодизелем стандарту Євро 5. Такі мотори мають потужність від 265 к. с., розвиваючи від 1010 Нм при 1200 - 1800 об/хв. Кабіна шириною 2,1 м застосовується подовжена, т. н. Global Cab, в якій за сидіннями є ще місце для різних речей.

Renault Trucks D

Зазначимо, що Renault Trucks сімейства D пропонується з різною колісною базою - від 3250 до 6500 мм, трьома варіантами шасі по висоті, колесами діаметром 17,5 - 22,5 дюймів і чотирма версіями кабіни, включаючи спальну. Можуть встановлюватися двигуни DTi 5 і DTi8 стандарту Євро 5 - робочим об'ємом 5,1 і 7,7 л і потужністю від 210 до 320 л. с. Коробки передач також найрізноманітніші - механічні, 6- або 9-ступінчасті, роботизовані, 6-ступінчасті або повністю автоматичні, також 6-ступінчасті.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз