Корейська компанія Hyundai представила спеціальну версію Kona Electric Mauna Loa, адресовану японським покупцям. Новинка відрізняється "позашляховим" виглядом та розширеною комплектацією. Загалом планується виготовити 30 екземплярів моделі.
Hyundai Kona Mauna Loa названо на честь другого за величиною активного вулкана. Він розташований на Гаваях і востаннє вивергався 2022 року. Особливістю дизайну новинки є спеціальне фарбування чорного кольору "Wild & Tough Black", яке прикрасило автомобіль по периметру кузова, включаючи бампери, бічні "спідниці" та крила.
Для решти кузовних панелей підготували сіро-зелений відтінок Mirage Green.
Kona Mauna Loa отримала чорні легкосплавні диски та позашляхові шини Toyo Open Country A/T розмірністю 215/60 R17. Дизайнери також забезпечили новинку чорними бризковиками, корпусами дзеркал та емблемами, а на даху встановили потужні рейлінги.
Інтер'єр отримав світло-сіру шкіряну оббивку з акцентами кольору лайма.
Для багажного відділення та салону підготували гумові килимки, які спростять прибирання салону після подорожі на природу. Також у комплект аксесуарів увійшли складний табурет, органайзер для дрібниць на спинках сидінь та вантажні ящики для багажника.
Mauna Loa не відрізняється будь-якими змінами силового агрегату або шасі в порівнянні зі звичайною Kona Electric. У рух передньопривідний автомобіль приводить електродвигун потужністю 150 кВт/204 к.с., живлення якого забезпечує акумулятор місткістю 64,8 кВт-год.
Hyundai випустить лише 30 одиниць Kona Mauna Loa. Ціна стартує з 4950000 єн ($32565), що на 55 тисяч єн ($362) дорожче, ніж люксова версія Kona Lounge, і на 110 тисяч єн ($724) дешевше, ніж спортивна Kona N Line.
-
Дороги 21 квітня 2026 16:00єЧерга стане доступна для власників легкових авто й більш зручною для перевізників -
Новинка 21 квітня 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: яким вийшло протистояння нових електричних седанівЄ автомобільні дуелі, які не потребують зайвих пояснень. Mercedes-Benz C-Class проти BMW 3 Series — одна з них. Десятиліттями ці моделі сперечалися між собою за одних і тих самих покупців: тих, хто хотів преміум, але ще не був готовий пересісти в бізнес-клас; тих, хто обирав між комфортом і драйвом; тих, для кого автомобіль мав не просто возити, а й щось говорити про свого власника. Все почалось з BMW 3-series та Mercedes-Benz 190E. Тоді це були найменші моделі в гамі обох компаній. 190-й навіть називали «baby-Benz». І ось тепер ця стара суперечка отримала нову форму. Mercedes-Benz щойно показав перший повністю електричний C-Class, а BMW уже підготував свого відповідника — новий i3 на платформі Neue Klasse. Формально це дві новинки. По суті ж — це спроба двох німецьких брендів заново відповісти на старе запитання: яким має бути ідеальний преміальний седан, якщо в ньому більше немає двигуна внутрішнього згоряння?І найцікавіше тут у тому, що відповіді вийшли зовсім різними.Mercedes-Benz, здається, вирішив не ламати власний характер. Його електричний C-Class не намагається бути технократичним гаджетом на колесах. Навпаки, він виглядає як автомобіль, у якому марка хоче зберегти все те, за що її любили раніше: відчуття дорожнечі, візуальний ефект, тишу, плавність, комфорт і майже флагманський настрій у салоні. Навіть якщо це нова електрична епоха, у Штутгарті ніби кажуть: преміум усе одно має відчуватися преміумом, а не просто набором інженерних досягнень. -
Технології 21 квітня 2026 14:40TerraNavix: точність, яка стає доступною для кожного господарства
