Срабатывание подушек безопасности, случайные царапины, вспучивание от солнца или другие повреждения торпедо официально считаются поводом для его замены. Но это может обойтись в несколько десятков тысяч гривен. Между тем с недавних пор в Украине существует технология ремонта передней панели, которая придает ей вид новой.
Несколько тонкостей
Специальный материал назвали термовинилом. Это полимерная пленка толщиной 0,5–0,7 мм, с поверхностью, повторяющей цветом и фактурой штатный пластик автомобиля. При нагреве материал растягивается, что позволяет ему облегать все выпуклости и вогнутости отделки без складок и необходимости делать выкройки. Небольшая толщина облегчает стыковку оклеенных деталей и не препятствует корректному срабатыванию подушек безопасности. Для полного соответствия оригиналу компания-реставратор наносит рельефное клише-тиснение с фирменным логотипом бренда или какой-то иной маркировкой (SRS, Airbag). В итоге восстановление торпедо по этой технологии обходится в четыре-пять раз дешевле, чем покупка нового.
После восстановления пластиковой детали ее тоже оклеивают термовинилом, имитирующим штатную поверхность.
Можно оклеить термовинилом лишь часть торпедо – поврежденную деталь, которую, естественно, реставраторы тоже предварительно должны восстановить. Существуют специальные краски, которые при необходимости наносятся на термовиниловое или «родное» покрытие для выравнивания цветовых оттенков – в том случае, если из нескольких десятков цветов и фактур не удастся подобрать нужное сочетание.
Гамма оттенков и фактур предусматривает до ста вариантов.
Собственно говоря, данная технология применима не только для торпедо, но и для других деталей интерьера из твердого пластика, получивших повреждения – дверных карт, накладок стоек, облицовки багажника.
На восстановленную деталь можно нанести тиснение и закрепить фирменный логотип.
Фото Александра Бойко
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
