Цього дня, 27 січня 1936 року, почалося серійне виробництво відомої моделі Cord 810 – американського передньопривідного автомобіля вищого класу, який став яскравим досягненням автопрому США.
Ще 1929 року американець Еррет Лоббан Корд заснував компанію з виробництва автомобілів. І в цьому ж році він представив публіці перший американський передньопривідний автомобіль - Cord L-29. Рядний 8-циліндровий двигун Lycoming розвивав 125 к. с. Максимальна швидкість – 130 км/год. Але американці, на жаль, не оцінили незвичну для них конструкцію. І час для дебюту був невдалий: насувалася світова економічна криза. У результаті за 1931 рік було продано лише 5014 од.
Однак Е. Корд не занепав духом. І в листопаді 1935 року на автосалоні в Нью-Йорку дебютувала нова передньопривідна модель Cord 810. А 27 січня наступного року на заводі в Коннерсвіллі, штат Індіана почався серійний випуск цих машин.
Розробив цей автомобіль молодий талановитий конструктор та дизайнер Гордон Бюріг. Автомобіль вирізнявся оригінальною зовнішністю. На відміну від тодішньої американської моди машина мала незграбне облицювання радіатора. Фари були повністю заховані в пухких, розвинених передніх крилах, - і якщо потрібно, висувалися за допомогою ручного приводу. Зовнішні підніжки були відсутні.
Машина випускалася у чотирьох модифікаціях по кузову. Це був седан або кабріолет – дводверні та чотиридверні. Цікаво, що дах у седана зварювали з кількох частин – на заводі не було достатньо потужних пресів, щоби штампувати його цілком. А особливість кабріолету був тент, який забирався повністю, врівень з бортами кузова.
Передньопривідна машина отримала V-подібну вісімку Lycoming робочим об'ємом 4730 см куб. та потужністю 125 к. с. Чотириступенева КП приводилася в дію за допомогою електровакуумного перемикача передач. Задіяти його можна було за допомогою маленького важеля на кермі. Передні колеса мали незалежну підвіску та що цікаво – з важелями на кулькових підшипниках. Кузов був безрамний, з несучою основою.
У перший рік випуску було продано лише 1174 машини. І тому наступного року з'явилася досконаліша модель – Cord 812. Автомобіль міг поставлятися з відцентровим нагнітачем та розвивав велику потужність – 170 к. с. Максимальна швидкість зросла зі 140 до 177 км/год.
Зовні Cord 812 відрізнявся від попередника. По-перше, у машин із нагнітачем на боковинах капота з'явилися товсті вихлопні патрубки, вкриті хромованою металевою сіткою. А по-друге, у седана замість кузова з похилою задньою частиною типу фастбек з'явився багажник, який виступав ззаду, що дозволило перевозити велику за обсягом поклажу.
Проте все це, на жаль, не покращило попиту. За весь 1937 рік було продано лише 1146 машин. У результаті випуск цих автомобілів довелося припинити. Компанія Cord перестала існувати. Але як би там не було, Cord 810/812 увійшов в історію як технічний шедевр світового рівня.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
