Цього дня, 3 вересня 1976 року у Франції та Німеччині було запущено у продаж новинку від Ford Europe – малогабаритну модель Ford Fiesta, яка стала першим успішним передньопривідним автомобілем цього загальноєвропейського відділення. На британському ринку нова модель з'явилася у січні 1977 року, а наступного року машини пропонувалися вже й у США.
Цікаво, що на етапі проектування автомобіля для нього перебрали цілу низку назв і в результаті першу дослідну машину назвали Bobcat («Червона рись»). Але потім у справу втрутився сам Генрі Форд II і дав вказівку надати машині ім'я Fiesta.
Це слово, яким традиційно називають поєдинок тореадора та бика в Іспанії, було обрано невипадково. Адже саме у цій країні, у місті Валенсія для випуску нової машини було спеціально збудовано завод із виробничою потужністю до 500 тис. машин на рік. Крім того, автомобілі Fiesta стали виготовляти на заводах Ford у Німеччині – у Кельні, та в Англії – у Дагенхемі. А трансмісії виробляло підприємство у Франції, неподалік Бордо.
Ford Fiesta був компактним автомобілем із колісною базою 2286 мм і мав споряджену масу всього 715 кг. Він пропонувався з тридверним кузовом хетчбек або дводверним кузовом фургон, причому останній не мав задніх бічних вікон і, звичайно, другого ряду сидінь. Дизайн розробив стиліст Том Тжаард.
На автомобілях встановлювали 4-циліндрові верхньоклапанні двигуни у двох основних версіях. Однолітровий двигун розвивав потужність 45 к. с. та розганяв машину до 137 км/год. А агрегат робочим об'ємом 1,1 л видавав нагора 53 к. с., забезпечуючи «максималку» 145 км/год. Випускалися і заряджені версії - Supersport c двигуном 1,3 л (69 к. с.) та XR2, що отримала мотор 1,6 л (84 к. с.). Остання досягала швидкості 169 км/год та розганяла машину від 0 до 97 км/год за 9,3 с.
У парі з двигуном працювала механічна 4-ступенева коробка передач. Привід, ясна річ, був на передню вісь. Підвіску передніх коліс зробили незалежною типу Мак-Ферсон. А задня мала жорстку поперечну балку на поздовжніх важелях із поперечною тягою Панара. Гальма передніх коліс були дискові, задніх – барабанні.
Продажі моделі Ford Fiesta йшли успішно. Вже 1979 року з конвеєра зійшов мільйонний автомобіль. А в серпні 1981 року було зроблено легкий рестайлінг – з'явився новий бампер, більший за розміром та виготовлений із пластику.
Випуск такого автомобіля Fiesta тривав до 1983 року включно, після чого на зміну йому прийшла "тезка" другого покоління.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
