Цього дня рівно 46 років тому на польському заводі FSO у варшавському передмісті Жерань стартувало виробництво легкового автомобіля FSO Polonez, який протримався на конвеєрі майже чверть століття.
Автомобіль Polonez, на відміну від інших масових польських моделей середнього класу – Warszawa та Polski Fiat 125P, не був ліцензійною копією. Цю машину з романтичною назвою відомого польського танцю спроектували на його батьківщині та виготовляли із вітчизняних матеріалів. Вона відрізнялася високими експлуатаційними якостями у поєднанні з гарною аеродинамікою та виразним дизайном.
Зазначимо, що в ході виробництва машина періодично зазнавала суттєвих змін. Спочатку автомобіль оснащувався лише п'ятидверним кузовом типу ліфтбек. 1980 року з'явилася і тридверна версія.
У 1982 році машина набула прямокутних фар замість здвоєних круглих. 1986 року кузов був модернізований. Через три роки взагалі переробили задню частину, а навесні 1991-го – і передню. В результаті з'явилися автомобілі під назвою Polonez Caro.
Спочатку на автомобіль встановлювалися бензинові двигуни власного виробництва: 1,3-літровий потужністю 69 к. с. та 1,5-літровий у 82 к. с. Вони були такі самі, як і на моделі Polski Fiat 125P. 1983-го до них додався дизельний агрегат VM Motori HR робочим об'ємом 1995 см куб. та потужністю 83 к. с. У 1987 році лінійка розширилася ще одним бензиновим мотором - 1,6-літровим в 87 к. с. Цікаво, що максимальна швидкість з останнім залишалася такою самою, як і у півторалітровій версії – 155 км/год.
Цікаво, що ще 1979 року з'явився Polonez 2000, призначений переважно для чиновників. Він оснащувався двигуном Fiat об'ємом 1995 куб. см куб. (110 к.с.) та 5-ступеневою коробкою передач. Ця машина розганялася від 0 до 100 км/год. за 12,0 с, максимальна швидкість становила 175 км/год.
У 1991 році з появою моделі Polonez Caro на автомобіль стали встановлювати дизельний 1,9-літровий двигун Citroen потужністю 67 к. с. У цій версії машина пропонувалася на європейському ринку.
1982 року на базі легкових Polonez випускалися і комерційні версії. Причому це були не пікапи, а бортові вантажівки. У задній частині була приварена рама із сталевих штампованих профілів, на якій і монтувався кузов.
Такі машини виробляли з двома розмірами колісною базою та мали одно- або дворядну кабіну. Вантажопідйомність варіювалася від 590 до 950 кг і вони могли працювати з причепами до 1 т. Частина машин випускалася зі знімними склопластиковими надбудовами, а також як санітарні та пожежні машини.
В 1996 році завод FSO був куплений корейською фірмою Daewoo. У першому кварталі 2002 року виробництво легкових автомобілів Polonez було припинено. А складання вантажівок перенесли на завод FSD у місті Ниса, що теж належало Daewoo. І там вони випускалися недовго – до 2003 року.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
