Ford Motor Company, незважаючи на світову економічну кризу, зробила в 1932 році принципово важливий крок у розвитку конструкції своїх автомобілів. Вона представила в березні модель з новаторським і недорогим двигуном V8.
Новий "фордівський" двигун являв собою агрегат з кутом розвалу циліндрів у 90 град. Між їхніми рядами, у центрі, проходив розподільний вал, який приводив в дію бічні клапани. З робочим об'ємом 3,6 л мотор розвивав 65 к.с.
Випуск першого автомобіля з таким двигуном стартував 2 квітня 1932 року. Це була недорога модель Ford V8-18. Залежно від виконання вона коштувала 460 – 650 доларів. Це було лише на півсотні дорожче, ніж 4-циліндрова модель Ford B з мотором в 50 к.с.
Не дивно, що новинка швидко завоювала популярність. Уже в перший рік було продано 212 тисяч таких машин. А попит на 4-циліндрову модель різко впав, і вже в 1934 році її взагалі зняли з виробництва.
Надалі V-подібні мотори Ford постійно вдосконалювалися. Їхній робочий об'єм довели до 3,9 л, а потужність — до 85-90 к.с.
У 1933 році двигун V8 (3,6 л; 65 к.с.) з'явився і на комерційних автомобілях. Спершу це була модель BBV вантажопідйомністю 2,5 – 3,0 т. А вже наступного року подібні агрегати (до 95 к.с.) встановлювалися на всій гамі – починаючи від пікапів на 350 кг і до "тритонок" включно.
На відміну від легкових машин і пікапів, вантажівки комплектувалися моторами не з алюмінієвими, а з чавунними головками блоків. І що важливо, вони мали менший ступінь стиснення, що дозволяло використовувати дешевший бензин.
Варто зазначити, що автомобілі з моторами Ford V8 виробляли не тільки у США. Починаючи з 1932 року їх випускали і на "фордівському" заводі в Німеччині, а також у Франції (під назвою Matford), Англії, Канаді та в Голландії. Двигуни цього покоління виявилися довгожителями і випускалися в США до 1953 року, а в Канаді – до 1954-го.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
