Меняя на своем «Москвиче-2140» просевшие
рессоры, заметил, что в новых меньше листов: шесть вместо
семи. А сколько их должно быть?
)
 | |
| |
|
В заводской комплектации на легковых «Москвичах» моделей «2140» и «412»
устанавливались рессоры из шести листов. Но некоторые автолюбители для
повышения грузоподъемности автомобиля усиливали заднюю подвеску, добавляя
дополнительные листы – один или даже два. Очевидно, прежний владелец и
осуществил такую переделку.
Следует заметить, что более жесткая зависимая подвеска заднего моста
способствует проявлению склонности к «переставкам» задка при езде по «стиральной
доске» в поворотах. Естественно, и уровень комфорта при преодолении неровностей
заметно снижается.
Для увеличения грузоподъемности рессорных «Москвичей» существует еще
один «народный» метод – установка дополнительных пружин между рессорой
и лонжероном. При этом применялась пружина от энергоаккумулятора тормозов
КамАЗа. Сейчас на рынке можно приобрести комплект усилителей рессор фабричного
производства (цена 60 – 70 грн.). Он состоит из двух дополнительных пружин
с кронштейнами и тарелками. Нижней частью пружина надевается на резиновый
буфер-отбойник, расположенный на чулке заднего моста, а верхней фиксируется
на кронштейне из комплекта, зажатом болтами на заднем лонжероне кузова.
Преимущество этого способа модернизации в том, что пружину, в отличие
от листа рессоры, сравнительно легко поставить и снять, поддомкратив машину.
Уместно напомнить, что увеличение жесткости упругих элементов никак не
означает, что легковой автомобиль можно нагружать безмерно.
| Словарь | |
| |
|
Фото Андрея Яцуляка и из архива автора
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
