У цей день, 6 березня 2001 року, на території СТО Scania в Києві відбулася презентація нового туристичного автобуса «Сканія-Тур А-174». Він був створений у Львові на ВАТ «Укравтобуспром» – колишнім Головним союзним конструкторським бюро з автобусів (ГСКБ), утвореним ще 1965 року. За роки його існування там були розроблені численні конструкції автобусів та спеціальних автомобілів, які потім пішли в серію на цілій низці заводів країни.
Автобус «Сканія-Тур А-174» завдовжки 11 980 мм мав 46 комфортабельних місць для сидіння та 8-кубовий багажний відсік. Споряджена маса машини становила 13,0 т, повна – 17,4 т.
Як зазначив Любомир Крайник – президент АТ «Укравтобуспром», модель на 60% складалася з комплектуючих українського виробництва і була в півтора-два рази дешевшою за зарубіжні аналоги. Для виготовлення кузова застосовувалися матеріали, стійкі до корозії, захисні та клейові технології. У результаті вдалося досягти 6-річної гарантії на нього, а ресурс оцінювався в мільйон кілометрів.
Автобус відповідав усім вимогам до комфорту для машин такого класу. У конструкції кузова застосували нові шумо-теплоізолюючі матеріали. Були встановлені системи опалення та кондиціювання Webasto, аудіовідеосистеми (два монітори) та кавоварка (опція – кухонний комбайн). Також облаштували й туалетну кабіну з рукомийником.
Модель отримала шасі Scania K94IB4х2. У кормі автобуса встановили турбодизель Scania DSC 9 15 екологічного стандарту Євро 2. Цей шестициліндровий рядний агрегат (9,0 л) розвивав 310 к. с. Втім, була передбачена можливість комплектувати машину двигунами Євро 3 робочим об'ємом 9, 11 або 12 л і потужністю 310 - 420 к. с. Автобус оснащувався механічною 8-ступеневою КП із гідравлічним ретардером. Гальма були дискові, із системою ABS, а підвіска всіх коліс – пневматична.
Перший автобус «Сканія-Тур А-174» моделі 2001 р. був проданий на початку наступного року київській компанії «Авіалінії БСЛ». І того ж року з'явилася оновлена машина. На відміну від попередників, нижній пояс кузова у неї було зроблено з алюмінію. А зовнішні бічні панелі виготовили не з оцинкованої сталі, а з нержавіючої. Що стосується дизайну, то повторювачі поворотів на даху були перенесені з передніх бокових кромок на бічні. Вхідні щаблі були зроблені з підсвічуванням. Ця машина демонструвалася на ВДНГ у Києві у 2003 році. Надалі кронштейни дзеркал і фари замінили на більш сучасні.
На жаль, в Україні, в тодішніх економічних умовах, попит на нові туристичні автобуси такого класу так і не з'явився. Перевізники віддавали перевагу більш дешевим, вживаним моделям. Отже, виробництво автобуса «Сканія-Тур А-174» так і не було розгорнуто.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
