Розвізні автомобілі Peugeot Expert зустрічаються на наших дорогах у різних варіантах. Днями в Києві було помічено автомобіль попереднього покоління в досить рідкісному для українського ринку виконанні. Це рефрижераторний фургон, проте не інтегрований у стандартний кузов, а виконаний у вигляді окремої кузовної надбудови за кабіною. Таке рішення вельми незвичайне для такого класу комерційних автомобілів, адже найчастіше зустрічається на вантажопідйомних моделях класу Peugeot Boxer.
У нашому випадку кузов виготовлений французькою компанією Lecapitaine Carrossier Frigorique, яка спеціалізується на подібних рефах. На кормі є широкі двері, а над ними - камера заднього виду.
А ось на передній стінці надбудови, над кабіною водія розташований холодильний агрегат марки Termo King. Цікаво, що останній на стоянці можна підключати до мережі 220В – для цього встановлений відповідний роз'єм позаду водійських дверей. Габаритна висота автомобіля становить 2,60 м, про що свідчить відповідний напис зі стрілкою відразу за кабіною.
Сьогодні в модельному ряду Lecapitaine є вже Peugeot Expert наступного покоління, причому в рефрижераторному виконанні, зробленому на базі стандартного фургона. Вантажний відсік такої машини розрахований на 815 кг та має корисний об'єм 3 м куб.
А взагалі компанія виробляє рефрижераторні фургони різного розміру, у тому числі і на шасі вантажівок важкого класу від «великої «сімки» - марок DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania та Volvo. Внутрішній об'єм таких «холодильників» сягає 58 м куб, а повна маса автомобілів – 26 т.
https://youtu.be/j323mVJd6BM
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
