Що й казати, цікавішої переробки ГАЗ-24-02, напевно, не знайти. Ідея переробити "Волгу" в тролейвоз прийшла групі молодих кадрів із кримського ПАТП, повідомляється на сторінці Технічного музею «Фаетон» у Фейсбуці.
Міжміський тролейбусний маршрут із Сімферополя до Ялти – до речі, найдовший у світі, протяжністю 84 км – в некурортний час був сильно недовантажений. Тому, щоб скоротити знос тролейбусів заповзятливі хлопці вирішили пустити дротами мікроавтобуси. Однак виникла проблема зі створенням першого експериментального зразка — в ПАТП був один Рафік, але йому було лише два роки, а тому "потрошити" його не дозволили.
Виручив Сімферопольський автопарк, в якому було багато списаних автомобілів. Найбільш місткий із них — універсал "Волгу" і було вирішено перетворити в тролейвоз. Для цього були використані деталі зі складу запчастин тролейбусного парку. На роботу пішло близько місяця і "рогатий" ГАЗ-24-02 був готовий вже в 1982 році. Через невелику висоту автомобіля, порівняно з тролейбусом, штанги довелося робити доволі довгими. На жаль "Волга" на дротах так і залишилася дослідною.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
