Класичні BMW у прекрасному стані і з невеликим пробігом є рідкістю на ринку уживаних авто. Тому ціни на них часто дуже кусаються. От, приміром, як у випадку з цим BMW M5 E39, який прямо зараз продають у Нідерландах (машина перебуває у дилера Autoleitner). Заявлена ціна - 36 500 євро, що відповідає, наприклад, вартості нового Mercedes-E-Class в базовій комплектації.
Автомобіль був випущений в 1999 році, на його одометрі 55 495 км. Стан машини при цьому на "п'ятірку з плюсом" - кузов, пофарбований у фірмовий колір Silverstone Metallic, зберіг свій блиск, а в салоні немає жодної потертості. Загалом, відчуття таке, ніби машина тільки днями виїхала з заводу.
Крім візуальної краси, цей BMW M5 E39 радує ще й оснащенням. У його арсеналі - підігрів шкіряних сидінь, мутімедіа з навігацією, клімат-контроль, а під капотом - потужний п'ятилітровий V8 На400 к.с. і 500 Нм крутильного моменту, який прискорює 1,8-тонну машину до "сотні" за 5,3 секунди. Коробка, звісно, механічна, на шість швидкостей.
А взагалі, щоб ви зрозуміли, це ще й дуже вигідна пропозиція. Найчастіше такі автомобілі коштують близько 150 000 євро (!), ну а якщо у вас є якраз 30-40 тисяч євро, то розраховувати можна на екземпляр з пробігом понад 100 000 км.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
