Цього дня 162 роки тому було виготовлено перший автомобіль із ДВЗ. Його побудував бельгієць за походженням Жан Етьєн Ленуар. Ще 23 січня 1860 року він запатентував двигун внутрішнього згоряння.
Подібно до парового це був агрегат двосторонньої дії, тобто горюча суміш, що складається зі світильного газу і повітря, надходила в циліндр по спеціальних каналах - то з одного, то з іншого боку поршня. Двигун був двотактним, а запалювання вже мав батарейне – з індукційною котушкою та свічками.
Потрібно наголосити, що двигун Ленуара не залишився дослідним зразком. Він виявився дуже технологічною конструкцією, придатною для серійного виробництва. І Жан Етьєн його налагодив. Двигун приваблював споживачів своєю компактністю порівняно з паровим. Тут не було ні громіздкого котла, ні топки, що потребувала постійної уваги. Та й не потрібно було витрачати час на розведення пари.
І тому покупці примирилися з такими його мінусами як недостатня потужність та погана економічність. Продаж пішов дуже успішно і з часом кілька сотень двигунів вже працювало в різних країнах Європи.
За деякими відомостями, вже в 1860 році Ленуар виготовив невеликий віз із таким двигуном. А 1862-го збудував другу, більш досконалу машину – Hippomobile. Це був компактний транспортний засіб на трьох колесах велосипедного типу, причому переднє було кероване. А в задній її частині було встановлено агрегат із горизонтально розташованим циліндром.
Принцип його роботи був таким самим, як і у стаціонарних двигунів – тобто він був двотактним, двосторонньої дії. Він мав робочий об'єм 2543 см куб. а потужність його становила 1,5 к. с. при 100 об/хв. Для приготування займистої суміші служив примітивний карбюратор. Цікаво, що двигун нагрівався до дуже високої температури і конструктору довелося забезпечити його спеціальною системою водяного охолодження. Привід на задню вісь був ланцюговий.
Є дані про те, що цей самохід, незважаючи на малу потужність та примітивність конструкції, здійснив поїздку з Парижа до Жуанвіль-ле-Пона. Відстань в 11 км (в обидва кінці) він покрив за три години.
Оригінал цієї машини не зберігся, але у Музеї техніки в Парижі є його копія, виготовлена за документами.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
