Якими були перші автомобілі Nissan - історія завдовжки 90 років

26 грудня 2023, 15:00
Якими були перші автомобілі Nissan - історія завдовжки 90 років

Цього дня, 26 грудня рівно 90 років сталося злиття двох японських фірм – Tobata Imono та Nishon Sanyo. А у червні 1934 року ця нова компанія отримала ім'я Nissan Motor Co.

Потрібно сказати, що фірма Tobata випускала автомобілі ще до об'єднання під маркою Datsun. І, напевно, тому новостворене підприємство почало виробляти автомобілі відразу під двома брендами – і Datsun, і Nissan.

У 1935 році на заводі в міста Йокогама почалося виробництво автомобілів нового об'єднання – малолітражок Datsun 14 за англійською ліцензією Austin Seven. Потрібно сказати, що цей завод був утворений ще в 1925 році і на ньому вироблялися відомі Ford T. Це було перше підприємство в Японії, де було впроваджено конвеєрне складання автомобілів.

Що ж до машини Datsun 14, то вона мала 4-циліндровий двигун спочатку був робочим об'ємом всього 495 см куб. та розвивав лише 10 к. с. Однак незабаром його замінили на потужніший – 722 см куб., 15 к. с. Потрібно сказати, автомобілі Datsun такого класу випускалися і в післявоєнний період, щоправда, модернізовані. Кузов був дводверний, типу седан або родстер, а також пікап.

У 1937 році у машини з'явився "старший брат" - седан Nissan 70, який був нічим іншим, як копією американської моделі Graham Sedan. На ньому стояла шістка в 3,7 л потужністю 80 к. с. А в 1939 році до неї додалася і її мілітаризована версія, у вигляді 7-місного універсала (touring). Виробництво цих машин припинилося 1940 року.

Що стосується вантажівок, то 1937 року почався випуск автомобіля Nissan 80, розрахованого на півтори тонни. Також вироблялася і двотонний Nissan 180. Перший з них мав напівкапотне компонування, а другий був безкапотником.

Двигун 3,7 л був уніфікований з легковою машиною моделі 70, але мав меншу потужність - 69 к. с. Nissan 180 випускався і в післявоєнний період - з 1945 по 1952 р. При цьому машини післявоєнного випуску мали підвищену до 89 к. с. потужність.

Важливою віхою в історії фірми Nissan стала поява в 1951 році позашляховика Patrol (4х4) - первістка великого згодом сімейства, що дожив до наших днів. Зрозуміло, параметри вони вже мали інші.

Ще одна знакова подія сталася 1955 року. Компанія Nissan утворила асоціацію із невеликою фірмою Mintej Diesel Industries. У результаті з'явилася вантажівка з 3-циліндровим двотактним дизелем у 100 к. с. А в 1960 році названа фірма стала філією концерну та отримала назву Nisan Diesel. Її спеціалізацією стали дизельні вантажівки.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз