Казахстан несподівано став Меккою для росіян, які бажають придбати новий автомобіль. Переорієнтуватися на місцевий авторинок громадян Росії змусили ті самі санкції, на які їм начхати.
В результаті відходу з російського ринку практично всіх світових автомобільних брендів, запаси автомобілів у російських дилерських центрах тануть на очах. Плюс до цього, дилери не соромлячись піднімають цінники. Що й змусило росіян звернути погляди на сусідній Казахстан. Причому вони їдуть туди не лише за моделями преміальних марок.
За словами Євгена Бібера, директора з продажів дилерського центру в Костанаї, порівняно з лютим кількість охочих придбати автомобіль казахської збірки зросла в 10 разів. Йдеться про автомобілі Chevrolet, Kia і JAC, що випускаються заводом "СаріаркаАвтоПром" в Костанаї.
Цікаво, що автомобілі JAC місцевого складання поставляються на російський ринок і донедавна коштували на Росії дешевше, ніж у Казахстані. Але через падіння рубля різко піднялися в ціні, що й змусило жителів сусідніх російських міст вирушити на шопінг у найближче доступне зарубіжжя.
Зрозумівши, що результатом таких російських шопінг-турів можуть стати цінники, що зростають, казахи кинулися купувати автомобілі за старими цінами. В результаті у казахських дилерів закінчуються запаси автомобілів затребуваних брендів. Зупинити перетікання машин до Росії намагаються і самі виробники.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
