Перші 25 років свого життя цей Land Rover Defender провів в ролі робочої конячки. Власник не беріг позашляховик і використовував його на межі можливостей. Звичайно, це позначилося на його стані. Щоб повернути улюбленій машині колишній вигляд, він звернувся до фахівців з ECD Automotive Design.
Майстри виконали неймовірну роботу, перетворивши вже неабияк пошарпану машину в розкішний рестомод. Його кузов пофарбували в матовий відтінок Verde Mantis з кольорової палітри марки Lamborghini, який доповнює чорний складаний дах і колеса Kahn. Також встановили новий бампер зі світлодіодними ДХВ і масивні бічні підніжки.
Стандартний двигун фахівці замінили на 6,2-літровий LT1 V8 від GM, пов'язаний з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Мотор видає 450 к. с. потужності і 630 Нм крутильного моменту. Це дає змогу позашляховику розганятися з місця до 100 км/год за 6 секунд. Також встановили посилені осі, регульовану пневматичну підвіску, гальма Brembo і вихлопну систему Borla з нержавіючої сталі.
Салон Defender також було модернізовано. У ньому встановили шість крісел Recaro Cross Sportster CS (компонування 2+2+2), кермове колесо Nardi Challenge та мультимедійну систему Sony. Оздоблення виконано з білої висококласної шкіри. Також з'явилися такі функції, як Bluetooth, Wi Fi, датчики заднього ходу, передні і задні камери, бездротова зарядка. У скільки обійшовся такий ремонт, в компанії не розголошують.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
