Видел на улице автомобиль со странными
колпаками на колесах: когда машина ехала, они крутились медленно,
когда остановилась, они продолжали вращаться. В чем секрет?
)
)
 | |
| |
|
Такой эффект создают колесные диски с инерционными вставками, называемыми
спинерами. Это не что иное, как элемент декоративного тюнинга, появившийся
в продаже совсем недавно.
Этот механизм включает в себя инерционный колпак с собственной ступицей,
в которой спрятан подшипник. Ступица колпака, в свою очередь, с помощью
удлиненных болтов или гаек жестко крепится к ступице автомобиля через
штатные отверстия крепления колеса.
При разгоне автомобиля подшипник, который выступает связующим звеном
между колесным диском и подвижным относительно него колпаком, за счет
трения качения практически не передает крутящий момент на последний. Со
стороны это выглядит, как будто автомобиль едет на невращающихся колесах.
При постоянной скорости движения разность угловых скоростей вращения
колеса и спинера уменьшается (колпак постепенно раскручивается), поэтому
при дальнейшем замедлении автомобиля кажется, что колеса машины вращаются
быстрее, чем в действительности. Особенно эффектно это выглядит после
остановки авто. Создается впечатление, что колеса крутятся. На самом деле
за счет собственной кинетической энергии продолжает вращение только колпак,
поскольку он довольно массивный и в данной ситуации работает как маховик.
Теоретически установить такую «вертушку» можно на любое колесо, но чаще
они продаются в комплекте с легкосплавными дисками аналогичного дизайна.
Фирменный диск из такого комплекта балансируется, как обычный. По утверждению
производителя, вращающаяся часть, изготовленная методом литья с последующей
механической обработкой, не имеет дисбаланса.
Для любителей световых эффектов уже созданы инерционные диски со встроенными
разноцветными светодиодами. Источники света питаются от собственных аккумуляторов,
а включают их специальные датчики при достижении скорости 40 км/ч.
Фото Андрея Яцуляка
материала
-
Новинка 04 червня 2026 12:00De Tomaso передала клієнту перший серійний суперкар P72 -
Військова техніка 04 червня 2026 11:00Арсенал медеваків посилить модернізований НРК Vepr -
Новинка 04 червня 2026 10:00Самый мощный Lotus Eletre X дебютировал в ЕвропеБританський преміумбренд Lotus офіційно виводить на європейський ринок плагін-гібрид Lotus Eletre X, що підзаряджається.Спочатку цей кросовер замислювався як електромобіль, проте глобальна зміна попиту змусила виробника скоригувати стратегію.Результатом став технологічний PHEV-гібрид, який за багатьма параметрами виявився практичнішим, автономнішим і привабливішим повністю електричного флагмана.Новий Eletre X отримав передову силову установку, що складається з 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність флагманської версії H1000 складає 939 к.с., що дозволяє розганятися до першої «сотні» всього за 3,3 секунди. Завдяки батареї на 70 кВт-год та паливному баку, кросовер здатний проїхати понад 1200 км у комбінованому режимі. Тільки на електротязі автомобіль може подолати до 350 км. Завдяки 900-вольтовій архітектурі заповнити заряд батареї від 20% до 80% на швидкій станції можна всього за 9 хвилин. Головним сюрпризом для європейського ринку стало ціноутворення. Менш потужна базова версія H550 (542 к.с.) стартує в Німеччині від €96 990. А ось топовий монстр H1000 (939 к.с.) обійдеться в €119 990.Для порівняння, повністю електричний аналог коштує понад €150 000. Таким чином, купуючи преміальний гібрид, клієнт заощаджує близько €30 000, повністю позбавляючись «страху розрядженої батареї» в далеких поїздках. При цьому автомобіль зберіг усі топові опції: активну систему придушення кренів, двокамерну пневмопідвіску та карбон-керамічні гальма Brembo.Довідка «Автоцентру»Назва моделі Eletre перекладається з угорської мови як «той, що оживає» або «приходить до життя». Це символізує глобальне перезавантаження історичного британського бренду під крилом концерну Geely.Засновник Lotus Колін Чепмен усе життя сповідував філософію «спрощуй та додавай легкості». Іронічно, але сучасний гібрид Eletre X через складну силову установку та важку батарею важить близько 2,5 тонн, ставши найважчим серійним автомобілем в історії марки.На європейському ринку версії гібрида отримали індекси H550 та H1000. Це пряма відсилка до старої традиції Lotus давати спецверсіям цифрові позначення, але якщо раніше вони вказували на вагу або довжину колісної бази (як у класичних моделей), то тепер позначають округлену потужність у кінських силах.
