Час від часу на продаж виставляють унікальні колекції раритетних автомобілів. Найчастіше це відбувається в Європі та Америці, але цього разу своєрідний "розпродаж" влаштував колекціонер з Абакани (Республіка Хакасія), повідомляє видання Caracoom. Назвати цю колекцію ексклюзивною складно, адже до неї входять автомобілі радянського автопрому, якими в нашій країні мало кого можна здивувати.
Зокрема, колекція охоплює ГАЗ-М20 "Перемога", пофарбовану в бежево-вишневий колір, Москвич-401 в аналогічному забарвленні, ГАЗ-М1 і ГАЗ-67, яскраво-жовту СМЗ-С3А, яку в народі називали "Інвалідкою" або "Моргуновкою", і кілька мотоциклів того ж часу.
Судячи з фото, всі автомобілі пройшли реставрацію. Причому проводили її доволі кустарно і недбало, через що машини втратили навіть мінімальну колекційну цінність. Якщо придивитися, то можна помітити, що всі хромовані частини просто покрили серебрянкою. А кузов деяких екземплярів фарбували без найменшої підготовки, через що попередній тон зрадницьки просвічується назовні.
Незважаючи на це, власник просить за свою скромну колекцію доволі солідну суму в розмірі 110 тисяч доларів. Ось тільки чи знайдеться покупець на неї, невідомо, адже навіть за грубими прикидками, реальна ціна цього лота не перевищує і половини заявленої суми.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
