Сьогодні Opel Kadett серії D дедалі рідше зустрічається на українських дорогах – вік моделі дається взнаки. Тому цей екземпляр з тридверним кузовом універсал Caravan, сфотографований днями в Києві, викликав чималий інтерес.
По-перше, ця машина раннього випуску – оскільки має круглі, а не прямокутні фари. Увагу привертають широко розставлені колеса з шинами, які вже неабияк спустили і вросли в асфальт. І третя особливість цього екземпляра - дуже колоритна табличка за склом багажного відсіку з написом: "Випробування небезпечно для життя".
Таким чином власник дав зрозуміти, щоб від машини трималися подалі, а то всяке може бути. І табличка з блискавкою, що означає високу напругу, дуже підходить до автомобіля Opel, фірмова емблема якого також має вигляд блискавки.
Нагадаємо, що Opel Kadett серії D випускали з 1979 по 1984 рр. і йому випала честь стати першим передньопривідним автомобілем марки. Машину робили з різними кузовами: три- і п'ятидверний хетчбек, дво- і чотиридверний седан, а також три- і п'ятидверний універсал.
На машині дебютував бензиновий двигун Family II - з верхнім розподільним валом, алюмінієвою головкою блоку і гідравлічними штовхачами клапанів. Він мав робочий об'єм 1297 см куб і два варіанти потужності: 60 і 75 к.с. також встановлювався і двигун OHV з попереднього Kadett - в 1196 см куб. і потужністю 53 к.с. після Франкфуртського автосалону 1981 року машина також отримала нові двигуни в 1,6, а потім і 1,8 л., а на Брюссельському автосалоні 1982 дебютував 1,6-літровий дизельний агрегат.
У Швеції свого часу тридверний універсал Opel Kadett серії D пропонували в ролі поштового фургона Opel Kadett Post - з високим дахом і зсувними дверима праворуч по борту. У цієї машини, до речі, і праве розташування керма, щоб водію було зручніше паркуватися.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
