На міжнародній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі відомий турецький виробник комерційних автомобілів та військової техніки – BMC презентував свої новітні низькопідлогові електробуси Procity +12M EV та Procity +18M EV. Ці машини розроблені у співпраці з компанією KIEPE – одним із лідерів в галузі електронних систем та системної інтеграції.
Модель Procity +12M EV при довжині 12 м розрахована на 89 пасажирів (місць для сидіння – 31). Вона оснащується літій-нікель-марганець-кобальт-оксидними (NMC) батареями ємністю 362 або 434 кВт, які забезпечують запас ходу в діапазоні 350 – 450 км. Стандартна зарядка від 20 до 80% ємності займає 2-2,5 години, а швидка – лише до години. Батареї живлять електромотор максимальною потужністю 250 кВт і максимальним крутним моментом 1875 Нм.
Друга модель - Procity +18M EV - зчленована, завдовжки 18 м, розрахована на 153 пасажири (місць для сидіння - 38). Тут застосовуються літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї ємністю 466 чи 704 кВт.год. Стандартна зарядка відбувається за три години, а прискорена – за півтори. Батареї живлять електромотор постійною потужністю 250 кВт і максимальним крутним моментом 2410 Нм.
На стенді також було представлено ще один електробус – Neocity 8.5M EV. Це модель середнього класу, яка при довжині 8,5 м вміщує 72 пасажири (місць для сидіння – 21). Вона комплектується батареями ємністю 198 чи 264 кВт.год, які живлять електромотор максимальною потужністю 235 кВт. Завдяки передній незалежній підвісці модель має найменший у класі радіус розвороту.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
