На онлайн-аукціон Collecting Cars виставили знаменитий суперкар Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1971 року. Купе Феррарі дуже цінне, проте новому власнику доведеться попітніти, щоб привести його в нормальний стан.
Річ у тім, що суперкар Феррарі зараз в напіврозібраному стані, адже він перебуває в процесі реставрації. У комплекті йдуть всі необхідні деталі, щоб відновити культовий автомобіль.
У 70-х ця Феррарі Дайтона брала участь в різних змаганнях, але потім потрапила в ДТП – злетіла з дороги в кювет. Витягали авто, обернуши навколо кузова ланцюг, що тільки додало проблем.
Після цього Ferrari 365 GTB/4 Daytona пішла по руках і ніхто не зміг відновити її. Тільки в 2006 році нинішній продавець автівки взявся за неї всерйоз. За 13 років відновили раму і кузов, але авто ще не пофарбували, а деталі двигуна, трансмісії та ходової потребують відновлення. До того ж, цей конструктор ще треба зібрати.
Утім, гра варта свічок, адже загалом випущено лише 1284 купе Ferrari Daytona. Колись це було найшвидше авто у світі, адже 352-сильний V12 давав змогу розвивати 280 км/год.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
