Запорожский автомобилестроительный завод начал серийное
производство модели Lanos. Правда, машина теперь выпускается под маркой
ZAZ, а не Daewoo, и с некоторыми изменениями – с конвейера сходит
Lanos II под техническим индексом Т-150.
)
)
)
 | | Запорожский автомобилестроительный завод начал серийное
производство модели Lanos. Правда, машина теперь выпускается под маркой ZAZ, а не Daewoo, и с некоторыми изменениями – с конвейера сходит Lanos II под техническим индексом Т-150. |
Daewoo Lanos уже несколько
лет подряд является одним из лидеров отечественного рынка новых легковых
автомобилей, и спрос на него растет. Объемы и динамика продаж этой модели
еще несколько лет назад дали повод говорить о возможности ее серийного
выпуска на мощностях Запорожского автозавода. Это стало реальным после
подписания «УкрАвто» дистрибьютерского договора с компанией GM DAT, которая
приобрела активы корейской Daewoo Motors. Чуть меньше года понадобилось
«ЗАЗу» для реновации производства, закупки оборудования и наладки изготовления
Lanos’а на главном конвейере. В сентябре здесь начался монтаж сварочного
оборудования, в начале ноября – пусконаладочные работы, а 6 декабря предприятие
выпустило первую серийную партию Lanos.
От куска металла – к автомобилю
Производство ZAZ Lanos начинается со сварки кузова. Металлические кузовные
панели, которые поступают в Запорожье из Кореи, хранятся на втором этаже
нового дистрибьютерского склада «ЗАЗа». В соседнем помещении начинается
сварка кузова – здесь установлено корейское оборудование. Большая часть
сварочных работ производится вручную, но для соединения основных частей
кузова задействуют роботов. После сварки будущие Lanos’ы идут на общий
конвейер, первым этапом которого является покраска. После сушки их направляют
на первый этаж сборочного цеха, где начинается собственно сборка автомобиля.
Здесь устанавливают силовой агрегат, отделку салона и прочие детали. На
заключительном этапе автомобили проходят контроль качества, регулировку
некоторых параметров и обкатку. После этого их отправляют на продажу.
Всего при производстве Lanos на «ЗАЗе» совершают более 300 операций. Пока
количество украинских деталей небольшое, но их доля будет постоянно увеличиваться
(план локализации состоит из 3 этапов). В результате доля украинских комплектующих
в себестоимости Lanos должна превысить 50%, что позволит экспортировать
машины в Россию и другие страны СНГ без уплаты таможенных пошлин. По заверению
главы правления ЗАО «ЗАЗ» Олега Папашева, поставки Lanos в Россию начнутся
во втором квартале 2005 года. Также есть планы по закупке оборудования
для производства двигателей и окончанию строительства испытательного полигона.
Lanos’ов станет больше
Начало производства Lanos II (технический индекс Т-150) в Запорожье
не означает отказ от крупноузловой сборки Lanos I (Т-100) и Sens. Эти
авто по-прежнему будет поставлять в нашу страну в виде машинокомплектов
польский завод FSO. ZAZ Lanos (Т-150) пополнит модельный ряд автомобилей,
продаваемых сетью дистрибьютерских компаний «АвтоЗАЗ-Сервис» и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис».
При этом у украинских «Ланосов» более богатая комплектация – например,
топ-версия этой модели оснащается двумя подушками безопасности, кондиционером,
гидроусилителем и регулировкой руля, электростеклоподъемниками четырех
дверей, серебристыми вставками на приборной панели. По заверению руководства
«ЗАЗа», сегодня завод способен выпускать практически любые современные
автомобили, например, марки Chevrolet. Мощности предприятия по выпуску
Lanos составляют около 60 тыс. машин в год, общая мощность завода после
модернизации покрасочного комплекса вскоре вырастет со 150 тыс. до 200
– 250 тысяч автомобилей в год. Кстати, на ЗАО «ЗАЗ» уже за 11 месяцев
2004 года выпущено более 100 тыс. машин. Так что планы по увеличению мощности
вполне реальны.
| |||||||
)
| Этапы производства
автомобилей ZAZ Lanos (T-150) на Запорожском автомобилестроительном заводе | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
|
Что сделано на «ЗАЗе» для производства Lanos?
Ноябрь 2003 г. Между корпорацией
«УкрАвто» и GM DAT подписано соглашение о сотрудничестве, в рамках которого
предусматривалось полномасштабное производство автомобиля Lanos на «ЗАЗе».
Украинский завод получил необходимую техническую документацию и адаптировал
ее к собственным требованиям, после чего началась подготовка производства.
С декабря 2003 г. по октябрь 2004 г.
В цехе сварки кузовов проведены работы по освобождению и реновации
10000 кв. м производственных площадей. Из Кореи получены 14 кондукторов,
120 единиц сварочного и другого оборудования производства GM DAT.
В цехе окраски для обеспечения прохождения кузовов автомобилей
Т-150 проведена модернизация окрасочных машин, а также усовершенствованы
460 универсальных подвесок и 375 «скидов», спроектирована и изготовлена
технологическая оснастка 27 наименований, приобретено оборудование и оснастка
29 наименований, организован участок защитного покрытия (воскования),
выполнены другие работы.
В цехе сборки проведена реновация 3000 кв. м площадей, для организации
сборки Lanos закуплен стенд контроля и регулирования схождения колес фирмы
«Шенк», проведена унификация толкающего конвейера сборки автомобиля, подачи
двигателя, конвейера дверей, организована система компьютерного управления
производством.
В цехе сдачи проведена реновация 10000 кв. м производственных
площадей, закуплено специальное и диагностическое оборудование 10 наименований
и инструмент 122 наименований, изготовлены и смонтированы бестеневые камеры
для обеспечения контроля качества лицевых поверхностей, камера контроля
герметичности кузова и другое оборудование.
8 октября 2004 г. Выпущена первая
пилотная партия ZAZ Lanos.
6 ноября 2004 г. Начало серийного
производства автомобилей ZAZ Lanos.
За 10 месяцев 2004 г. количество работающих на «ЗАЗе» достигло 20200
человек, средняя зарплата увеличилась с 714 до 1000 грн. «ЗАЗ» работает
более чем с 600 предприятиями-смежниками. В течение года в реконструкцию
завода, закупку оборудования, модернизацию дилерской сети инвестировано
около $100 млн.
Фото Андрея Яцуляка
-
Новинка 16 липня 2026 18:00Audi Nuvolari готується до серійного виробництваНімецький автовиробник Audi офіційно оголосив о запуску в серію свого нового флагманського суперкара Nuvolari. Передсерійний прототип новинки вже здійснив перші демонстраційні заїзди на трасі в Монако перед початком Гран-прі Формули-1. Модель покликана переосмислити фірмове гасло марки «Прогрес через технології» в епоху глобальної електрифікації та високошвидкісних інновацій. Проєкт Nuvolari демонструє абсолютно новий темп роботи інженерів з Інгольштадта. Автомобіль створили та підготували до конвеєра в рекордно короткі терміни. Новинка базується на інноваційній просторовій рамі Audi Space Frame, а зовнішні кузовні панелі суперкара повністю виконані з легкого вуглепластику. Модель оснастили комплексом активної аеродинаміки, що автоматично змінює конфігурацію для забезпечення максимальної притискної сили на високих швидкостях. Головною гордістю купе стала передова гібридна силова установка, яку розробили із залученням формульних технологій. У парі з ДВЗ працюють високопродуктивні електромотори. Згідно з попередніми даними випробувань, середня витрата палива в гібридному режимі становить 11,3 л/100 км шляху, а за повністю розрядженої батареї вона зростає до 14,7 л. Споживання електроенергії зафіксовано на позначці 7,8 кВт-год на «сотню». Уся технічна начинка суперкара зараз проходить фінальний цикл доводочних випробувань у найсуворіших дорожніх та кліматичних умовах по всьому світу. Інженери налаштовують фірмову систему повного привода quattro предиктивного типу. Випробувальні заїзди прототипів активно ведуться на легендарній Північній петлі Нюрбургринга в Німеччині, а також на швидкісному кільці випробувального полігону Нардо в Італії.Офіційний прийом замовлень на новий суперкар для європейського ринку відкриється у четвертому кварталі. Перші серійні екземпляри Audi Nuvolari обіцяють передати клієнтам уже в першій половині 2027 року. Довідка «АЦ»Ім'я Nuvolari має колосальне значення для гоночної історії німецької марки. Модель названо на честь легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який у 1930-х роках здобув ряд блискучих перемог за кермом гоночних болідів Auto Union (історичного предка сучасної компанії Audi). Раніше, у 2003 році, інженери з Інгольштадта вже використовували це ім'я для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащувався бітурбомотором V10 та послужив прямим стилістичним донором для створення серійного купе престижного сімейства Audi A5 першого покоління. -
Новинка 16 липня 2026 17:00Opel відкрив прийом замовлень на яскраву спецверсію Mokka YESНімецький бренд Opel оголосив про старт європейських продажів спеціальної серії свого популярного компактного кросовера Mokka під назвою YES. Новинка вирізняється ексклюзивними кольоровими рішеннями кузова та багатим базовим оснащенням, а її вартість у Німеччині стартує з позначки у 30 340 євро.Головною візуальною фішкою модифікації Mokka YES став насичений помаранчевий відтінок кузова Koral Orange, який раніше не пропонувався для цієї моделі. Для створення динамічного образу дах, корпуси зовнішніх дзеркал заднього виду та декоративні накладки на кузові пофарбували в глибокий чорний колір Carbon Black. Образ доповнюють оригінальні 18-дюймові легкосплавні колісні диски особливого дизайну. У салоні кросовера тему спортивного контрасту продовжують ексклюзивні сидіння, які обшиті темною тканиною з яскравою помаранчевою строчкою. Покупці спецверсії за замовчуванням отримують просунуту мультимедійну систему Pure Panel із двома 10-дюймовими екранами, бездротову підтримку інтерфейсів Apple CarPlay та Android Auto, а також систему безключового доступу та запуску двигуна Keyless Start. Безпеку водія та пасажирів забезпечують фірмова матрична оптика Intelli-Lux LED та широкий набір електронних асистентів. Особливе виконання YES доступне для всієї моторної гами Opel Mokka, що дозволяє підібрати оптимальний варіант під будь-які завдання:• Бензинова версія: Турбомотор об'ємом 1,2 літра потужністю 136 кінських сил у парі з механічною коробкою передач.• Гібридний варіант: Силова установка Mokka Hybrid, що поєднує той самий 136-сильний двигун, 48-вольтову батарею та вбудований у 6-ступеневий робот електромотор.• Електрична модифікація: Mokka Electric YES, яка оснащена електродвигуном потужністю 156 кінських сил та батареєю, що забезпечує до 403 кілометрів запасу ходу за циклом WLTP. Довідка «АЦ»Субкомпактний кросовер Opel Mokka другого покоління, який дебютував у 2020 році, став знаковою моделлю для німецької марки. Саме на цій машині дизайнери бренду вперше застосували революційну концепцію передньої частини кузова під назвою Opel Vizor (фірмова глуха панель, яка візуально об'єднує фари та логотип), а також цифровий кокпіт Pure Panel. Модель побудована на універсальній модульній платформі CMP концерну Stellantis, що дозволило інженерам від самого початку закласти в архітектуру можливість випуску як традиційних бензинових і дизельних модифікацій, так і повністю електричних версій на одному конвеєрі. -
Новинка 16 липня 2026 16:00Електричного наступника Lexus LFA показали у Гудвуді
