Компанія Lexus вирішила припинити випуск спортивного купе RC та RC F, що обумовлено спадом попиту на модель. Виробництво завершиться у листопаді, але для шанувальників підготували приємний бонус у вигляді спецверсії.
Лімітована версія моделі отримала приставку Final Edition у назві та буде випущена тиражем у 200 екземплярів. Відмінними особливостями спецверсії Lexus RC F є 19-дюймові ковані легкосплавні колісні диски BBS з обробкою Metal Star Gloss Black, червоні гальмівні супорти Brembo, темні кришки дзеркал заднього виду, а також спліттер, бічні спідниці, дифузор і дах із вуглецевого волокна.
Візуальні поліпшення Lexus RC Final Edition обмежуються 19-дюймовими колісними легкосплавними дисками Enkei, червоними гальмівними супортами та чорними корпусами дзеркал заднього виду з димчастими вставками. У салоні оздоблення виконане зі шкіри червоного і чорного кольору, є значки Final Edition, а також карбонові вставки та червона прострочка.
Спецверсія Lexus RC пропонуватиметься з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном та 3,5-літровим мотором V6. Що стосується RC F Final Edition, то він буде доступний з 5,0-літровим двигуном V8 потужністю 466 к.с. Спецверсії Final Editions RC і RC F вже доступні до замовлення в Японії. Ціни починаються від 6 660 000 єн (близько 43 тисяч доларів) за RC Final Edition і від 13 600 000 єн (близько 87 тисяч доларів) за RC F Final Edition.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
