Lynx Motors та Graham Rahal Performance анонсували плани з виробництва дорожніх версій гоночної моделі Ford Matech Concepts GT1 Le Mans. Спочатку у 2010 році ідею планувала реалізувати компанія Matech Concepts, але вона збанкрутувала, а Lynx придбала їхні активи та тепер трансформує шасі першого покоління у власну модель.
Дорожній GT1 отримає відомий дизайн, кузов з вуглецевого волокна і ретельно опрацьовану аеродинаміку. На фото добре видно розвинене обважування, що включає широкий передній спліттер, канарди та велике заднє антикрило. Оновлений кокпіт отримав нове кермо, двоколірне оздоблення та численні елементи з вуглепластику.
Виробництво суперкара буде організовано в Зайонсвіллі, штат Індіана, компанією Graham Rahal Performance. Очікується, що під капотом боліда розміститься надувний V8 потужністю 895 кВт/1217 к.с., у парі з яким працюватиме 6-ступенева механічна коробка від Ricardo.
Покупцям запропонують кілька лімітованих версій у лівреях Gulf та Eau Rouge. Спочатку планувалося, що варіант Gulf буде доступний у дорожній (895 кВт/1217 к.с.) та трековій версіях. Останню планувалося оснастити двигуном Roush потужністю 1119 кВт/1521 л. Для виконання Eau Rouge потужність двигуна заявлена на рівні 1044 кВт/1419 к.с.
Загалом компанія планує виготовити 28 суперкарів вартістю не менше мільйона доларів.
Нагадаємо, що компанія Lynx не єдина, яка планує долучитись до славетної історії Ford GT. Раніше "Автоцентр" розповідав про аналогічний проєкт американської компанії GT1 з Мічигану.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
