На міжнародній виставці Agritechnica 2025, що пройде в Ганновері з 9 по 15 листопада, компанія MAN Truck & Bus презентує сідельний тягач TGS 18.540 4х4 BL SA. Ця модель розроблена спеціально для сільськогосподарського застосування.
Тут постійний повний привід, позашляхові режими руху в трансмісії, а також спеціальні широкі шини розмірності 445/65 R22.5, які мають менший тиск на грунт. Тягач оснащений гідравлічною системою з датчиком навантаження, а також причіпним пристроєм з примусовим рульовим управлінням.
Сідельно-зчіпний пристрій із вбудованою системою змащення, а також рампа для сільськогосподарських причепів дозволяють працювати як із напівпричепами, так і з причепами.
Важливо, що тягач сертифікований як транспортний засіб LOF (для сільського та лісового господарства). Таким чином, на нього не поширюється заборона на рух у неділю, а встановлення тахографа не є обов'язковою.
У комплектацію входять система утримання на смузі руху, система камер замість зовнішніх дзеркал, включаючи камеру заднього вигляду, адаптивний круїз-контроль ACC Stop & Go, а також потужне моторне гальмо MAN PriTarder.
Тягач також оснащений пакетом MAN TGS Individual Lion S, який крім світлодіодних фар дальнього світла включає карбонові вставки та яскраво-червоні елементи, які надають машині оригінального вигляду.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
