Американський супербігун Роббі Беленджер позмагався в "запасі ходу" з електромобілем Tesla Model 3. Сенс змагання полягав у тому, що спортсмен мав пробігти дистанцію більшу відстані, яку "Тесла" проїхала на одному заряді батареї з середньою швидкістю 104 км/год. Воно виявилося рівним 389,5 км.
Учасники стартували з однієї точки за 402 км від Остіна, штат Техас і першу милю рухалися пліч-о-пліч. Потім автомобіль "вирвався" вперед і зупинився тільки тоді, як у нього повністю сіла батарея. Спочатку передбачалося, що в кінцевій точці спортсмен з'явиться приблизно через 72 години, але за фактом забіг тривав 76 годин 54 хвилини. При цьому на фініші Беленджер обійшов електромобіль на 30,5 метра.
Загалом він провів на ногах 66 годин, роблячи 30-хвилинні зупинки на відпочинок або сон, їжу, чищення зубів і зміну одягу. Щогодини марафонець спалював по 300 калорій. Цікаво, що висота над рівнем моря між стартом і фінішем становила колосальні 3 962 метри, а температура повітря в якийсь момент досягала 34 °C.
Перемога над "Теслою" далеко не перший і, цілком ймовірно, не останній рекорд Роббі Беленджера. Наприклад, у 2021 році він пробіг 16 кіл навколо Центрального парку Нью-Йорка, витративши на це 18 годин 7 хвилин. Колишній рекорд спортсмен поліпшив відразу на 11 кіл. Довжина кожного такого кола — близько 10 км, з перепадом висоти трохи більше 91 метра. Забіг проходив з 6:00 ранку до 01:00 наступного дня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
