Многие считают «тройку», ВАЗ-2103, самой красивой моделью «Жигулей». И с этим трудно не согласится, глядя на эту красавицу цвета «Оранжевая охра». Машина 1976 года выпуска отлично сохранилась и находится в одном из гаражей Киева, где ее осмотрели ребята из проекта «Кузница тест-драйва», которые уже владеют похожей машиной - 1975 года, причем в экспортном варианте.
Самое удивительное, что пробег машины составляет всего 10 758 км. По словам первого и единственного хозяина, машина ему досталась в свое время без очереди за передовой, 34-летний труд на заводе. Ездил он мало. Сразу после покупки съездил в отпуск в Грузию, а после выезжал только на дачу и то изредка. Поэтому и пробег такой мизерный.
Снаружи по кузову только небольшие сколы да парк крохотных вмятин. Ржавчины практически нет. Установлены даже родные диски колес, покрытые хромом. Машина находится в поддомкраченном положении, что позволяет лучше сохранить ходовую.
В салоне также все оригинал. Пластик блестит, молдинги на дверях не полезли. Даже родной радиодприемник на месте. Сиденья бережно накрыты тканевыми чехлами. Под капотом – родной двигатель на 1500 кубиков. Он также в идеальном состоянии. Сразу видно, что за этот ВАЗ-2103 очень лелеяли.
Первый хозяин со слезами на глазах рассказывает, что из-за сложившихся обстоятельств вынужден продать автомобиль. Поэтому, кто не равнодушен к самой красивой модели Волжского автозаводе, еще имеет шанс стать владельцем отлично сохранившейся «тройки».
https://www.youtube.com/watch?v=-gPmtD1U5U4
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
