McLaren представил внедорожник, разработанный гоночным подразделением для участия во втором сезоне серии Extreme E. За рулем электрического внедорожника окажется Эмма Гилмор, первая женщина-гонщик в истории McLaren Racing. Ее напарником будет американский автогонщик Таннер Фауст.
Кузов внедорожника украшен ливреей, нарисованной вручную художником-иллюстратором Виком Ли. В фирменных цветах марки (оранжевой папаи на черном фоне) автор изобразил маршруты, которые предстоит преодолеть участникам Extreme E 2022 года. На его рисунках Амазонка, пустыня и Северный Ледовитый океан, а на капоте - Брюс Макларен, основатель автогоночной команды McLaren, одной из самых успешных в Формуле-1.
В соответствии с правилами Extreme E, все автомобили, участвующие в гоночной серии, оснащены двухмоторными силовыми установками мощностью 543 л.с., что позволяет ускоряться от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Внедорожник McLaren укомплектован аккумуляторным блоком емкостью 54 кВтч. Снаряженная масса автомобиля - 1780 кг.
Первый из пяти раундов Чемпионата Extreme E 2022 года пройдет в Саудовской Аравии 19-20 февраля.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=b6F8KWrbh28[/embed]
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
