Выпуск легендарного 3-дверного хетчбэка 2108 АвтоВАЗ начал еще в 1984 году. Изначально автомобиль имел так называемые "короткие" передние крылья, из-за чего носовая часть автомобиля была пластиковой и доставлялась к кузовным элементам. Немного позже, в 1989 году, на заводе решили пересмотреть данный феномен, дав автомобилю своеобразный рестайлинг, после чего, уже в 1991 году, на конвейер стала машина с "длинными" крыльями. Вместе с последними модель получила другую решетку и немного видоизмененную оптику. Однако выпуск "короткокрылых восьмерок" на этом не остановился. Автомобили вупскались параллельно вплоть до 1993 года, когда последний был окончательно снят с конвейера. Характерным отличием рестайлинга от дорестайлинга также принято считать высокую торпеду, которая лишилась вольтметра на приборной панели и обрела тахометр. Однако, как бы это странно не звучало, встретить можно было как старую модель с новой торпедой, так и новую - со старой.
Легендарные ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже достигли того возраста, чтобы пользоваться спросом у коллекционеров и, зачастую, "короткокрылая" модель пользуется большим спросом, нежели "длиннокрылая". Именно такой вариант и был обнаружен на территории Германии. Машина была выпущена в 1991 году, а показатель ее одометра едва достиг 29 000 километров. Машина находится в идеальном техническом состоянии, а ее лакокрасочное покрытие не вызывает ни единого вопроса.
Машину приводит в движение характерный для этой модификации 1.3-литровый карбюраторный двигатель, выдающий 64 лошадиные силы и 94 Нм. Купить этот автомобиль можно за вполне вменяемые деньги для такого редкого экземпляра - 8900 евро.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
