Daimler Truck входить у новий етап з декорбанізації вантажних автомобілів. З середини 2024 року клієнтам будуть доступні для ходових випробувань п'ять сідлових тягачів, що працюють на водні – Mercedes-Benz GenH2. Машини будуть експлуатуватися у складі завантажених автопоїздів дорогами Німеччини, реальними маршрутами тих чи інших компаній.
Першими щасливчиками стануть Amazon, Air Product, INEOS, Holcim та Wiedmann & Winz. Остання компанія із землі Баден-Вюртенберг займатиметься доставкою морських контейнерів. Цей перевізник любить інновації. Так, автопарк компанії один із перших отримав телематичну систему Fleet Board, а нещодавно тут з'явилися електричні вантажівки Mercedes-Benz eActros 300.
Mercedes-Benz GenH2 працює на рідкому водні, який зберігається у двох баках із нержавіючої сталі – загальний запас становить 88 кг. Тягач оснащений силовою установкою на паливних елементах потужністю 2х150 кВт. Спеціальний акумулятор дозволяє додатково забезпечити ще 400 квт. Щоправда, ємність його невелика – 70 кВт.год., тому він може застосовуватися на нетривалий час тільки при пікових навантаженнях – розгоні, подоланні підйомів та ін. Машина має два електромотори, що видають по 230 кВт постійної потужності та 330 кВт – пікової.
Заправлятимуться тягачі на двох спеціальних станціях – у Верті та в районі Дуйсбурга, причому за інноваційною технологією sLH2 («переохолодженим» рідким воднем). Це дозволить ще більше підвищити щільність енергії та полегшити процес заправки протягом 10 – 15 хвилин.
Зазначимо, що Daimler Truck при розробці машин Fuel Cell віддає перевагу саме рідкому водню, який має велику щільність енергії, що дозволяє збільшити запас ходу. Нагадаємо, що під час недавніх випробувань сідловий тягач Mercedes-Benz GenH2 у складі 40-тонного автопоїзда зміг проїхати без дозаправки 1047 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
