Світовий ринок класичних автомобілів переживає трансформацію – змінюються споживчі запити та зароджуються нові тренди. Так, продовжується зростання купівельної активності в сегменті "янгтаймерів" (1995-2005 рр.), загальний попит на "класику" зріс за рік на 20%, а нові виробники автомобілів продовжують випускати все більш "стерильні" та безликі моделі.
У категорії "Найпопулярніший бренд" у лідери вийшов Mercedes-Benz, змістивши Ford з першої позиції. Porsche піднявся на друге місце, а BMW перемістився з п'ятого на третій рядок рейтингу популярності. Вочевидь, що твори німецьких інженерів переживають нині черговий період зльоту.

Бренд Mercedes-Benz показав зростання продажів +7,79% порівняно з травнем минулого року, коли він посідав третє місце після Porsche та Jaguar. Зараз купівельний інтерес зосереджений на моделях кінця 1970-х - початку 2000-х років - автомобілях, які поєднують у собі надійну конструкцію з ноткою розкоші.
У категорії "Найбільше продавана модель" перше місце посів Porsche 911. Варто відзначити дедалі більший попит на версії, що добре збереглися, в оригінальному стані. Покупці більше цінують добре задокументовану історію та автомобілі, які не сильно модифіковані.

Поряд з Porsche 911 спостерігається помітний сплеск інтересу до інших класичних моделей. Продажі MGB зросли на 42%, а продажі Mercedes-Benz SL підскочили на 58% порівняно з минулим роком. Оскільки обидві моделі скорочують розрив, цікаво буде подивитися, чи зможе 911 утримати свою корону в найближчі місяці.
Несподіванкою для багатьох стало зростання популярності Jaguar XJ покоління X308 (1997-2002 рр.). За рік його ринкова вартість зросла на понад 50% до середньої ціни 10335 євро. Трохи відстає Mercedes-Benz 190E (W201), який подорожчав на 30% і навіть скромний VW Golf MK4 додав у ціні майже 30%. З іншого боку, деякі популярні раніше класичні моделі, навпаки, спостерігається спад споживчого інтересу. Chevrolet Corvette C3 Stingray впав у ціні на 24%, нагадавши нам, що не всі класичні моделі рухаються в одному напрямку.
У категорії "Найпопулярніша епоха" спостерігається "нічия". За даними Car & Classic автомобілі 70-х та 2000-х років були однаково зажадані, продовжуючи своє лідерство як найпопулярніші епохи з минулого року. Машини 70-х, як і раніше, завойовують серця тих, хто любить відчуває задоволення від керування автомобілем без додаткових "помічників". А машини з "нульових" цікаві новому поколінню ентузіастів, які хочуть мати більш комфортабельні авто, але в тому вигляді, в якому вони виїхали із заводу.

Варто також відзначити зростальний інтерес до більш ранніх часових періодів. Так, продаж автомобілів 50-х років зріс на 34%, а моделі 30-х років показали дивовижне зростання на 74%! Це свідчить, що ринок активно розвивається і має гарний потенціал, пропонуючи щось кожному ентузіасту.
-
Подія 21 квітня 2026 12:00Танки та ракети замість авто: Німеччина переорієнтує свій автопромПісля заяв про переговори Пентагону з керівниками провідних автомобільних концернів щодо збільшення випуску військової продукції аналогічні заходи мають намір провести у Німеччині.Тривалий період стагнації, зниження споживчого попиту, посилення конкуренції з боку Китаю та потенційна загроза з боку Росії призводять до глобальних змін у світовій та європейській економіці. Першими про необхідність переведення економіки на військові рейки заговорили до США. Як писав раніше Автоцентр, високопоставлені представники Міністерства оборони США провели переговори з керівництвом GM, Ford та іншими компаніями щодо перерозподілу частини виробничих потужностей та збільшення виробництва зброї. Це перший подібний запит із боку американських військових за останні 85 років. Про перехід промислової бази на військові рейки заговорили й у Німеччині. Це відбувається на тлі різкого падіння прибутку місцевих автомобільних компаній та їх планах щодо суттєвого скорочення робочих місць. Автомобільна промисловість переживає кризу через глобальний економічний спад, геополітичні ризики та дедалі більшу конкуренцію з боку Китаю.Водночас нещодавні зміни у законодавстві Німеччини та ЄС полегшили доступ оборонних компаній фінансуванню, а поява великих державних контрактів на суму майже трильйона євро в оборонній сфері викликала живий інтерес промисловців. Урядові ініціативи передбачаю розширення наявних та створення нових виробничих можливостей в оборонній галузі.Зокрема, концерн Volkswagen веде переговори з ізраїльськими колегами щодо виробництва компонентів для системи «Залізний купол» до 2027 року. Багато компаній запровадили третю зміну для виробництва зброї та боєприпасів для України. Ракети Patriot, що тривалий час були виключно американською продукцією, незабаром будуть вироблятися в Німеччині для задоволення попиту, що росте.«Європа має бути здатна захистити себе, а це також означає створення сильної оборонної промисловості, на яку ми можемо покластися», - заявила міністр економіки Німеччини Катерина Райхе.У той час як традиційні оборонні компанії часто мають дуже тривалі цикли розробки та витрачають роки на розширення виробництва, автовиробники здатні швидко масштабуватись. Наприклад, компанія Deutz, яка звикла до запитів покупців, що швидко змінюються, швидко налагодила випуск двигунів для систем Patriot, що використовуються Саудівською Аравією, а також організувала виробництво різних безпілотних систем і броньовиків. Завдяки цьому в Deutz, на відміну від інших автомобільних компаній, не проводили масових звільнень, оскільки робітники перейшли на оборонне виробництво, а виторг лише за минулий рік зріс на 15%.Процеси, що відбуваються в Німеччині, мають позитивно позначитися на обороноздатності Європи, а також покращити економічну ситуацію в країні. Варто зазначити, що вже є перші позитивні зміни. Зокрема, минулого року Німеччина випередила Китай і стала четвертим за величиною експортером озброєнь у світі з часткою 5,7%, причому майже чверть німецького експорту озброєнь надходить до України. -
Страхування 21 квітня 2026 11:30Зелена картка вчасно, щоб не потрапити у халепу за кордоном -
Подія 21 квітня 2026 11:00Легенда у стані капсули часу: в Україні продається Mercedes-Benz S-Class з 90-х