Незабаром, наприкінці листопада 2024 року, на заводі Mercedes-Benz у Верті стартує серійне виробництво магістрального тягача Mercedes-Benz eActros 600. Інноваційна модель на електротязі, яка завоювала почесне звання «Міжнародна вантажівка 2025 року», оснащена акумуляторами ємністю понад 600 кВт.год. Вона здатна проїхати у складі 40-тонного автопоїзда до 500 км і навіть більше. Перші машини вирушать до покупців вже до кінця року.
Тим часом компанія продовжує розкривати деталі виробництва центральних компонентів eActros 600. Так, на підприємстві Mercedes-Benz у Гаггенау, яке спеціалізується на трансмісіях для великовантажних машин, з 2021 року виготовляються й електричні мости e-Axle – для моделей eActros 300/400 . Тепер до них додалася ще одна - eActros 600.
Тут випускають механічні компоненти e-Axle: вали, шестерні, деталі синхронізаторів, а також деталі корпусу мостів. Щодо якості впроваджені особливі вимоги, з мінімальними допусками – забезпечувати їх допомагають передові зубошліфувальні верстати.
У Гаггенау також виготовляють елементи кабіни eActros 600: задню панель, каркас даху, перегородки та підсилювачі. Це перехідні деталі, що уніфіковані з кабінами дизельних моделей.
З заводу Гаггенау напівготові e-Axle поставляють на інше підприємство Mercedes-Benz – у Кассель, яке спеціалізується на мостах та електричних компонентах. Тут, на окремій складальній лінії мости e-Axle оснащуються електромоторами, елементами трансмісії та високовольтними компонентами. Корпуси мостів, компоненти маточин, а також гальмівної системи уніфіковані з мостами дизельних вантажівок, які в Касселі виготовляють вже понад два десятиліття. Це дозволяє гнучко налаштовувати процес виробництва eAxle, залежно від обсягу замовлень. Всі електричні мости проходять багаторівневу перевірку якості, включаючи EOL Test (End-of-Line) на заключному етапі складання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
