Mercedes-Benz Vans успішно завершив випробування найновіших мінівенів (MPV) в умовах екстремально низьких температур за Полярним колом. Це машини, побудовані на модульній платформі, що масштабується. Спочатку, в 2026 році будуть запущені в серію моделі на електротязі - на платформі Van Electric Architecture (VAN.EA). А незабаром за ними підуть у виробництво й автомобілі з ДВЗ – Van Combustion Architecture (VAN.CA).
Незалежно від типу приводу всі вони чітко розмежовуватимуться на люксові мінівени для особистого використання (сімейні, VIP-шатли) та комерційні автомобілі класу «люкс».
Під час випробувань холодом, які проводилися в Ар'єпплузі (Швеція), особлива увага приділялася ходовим якостям та перевірці систем безпеки, зокрема ESP. На слизькій дорозі зчеплення коліс погіршується на 90% порівняно із сухим асфальтом. Автомобілі чудово впоралися із завданням. Свій внесок зробили передова підвіска, керовані задні колеса, а також система повного приводу 4MATIC, яка також встановлюватиметься на майбутні моделі.
Всі MPV на новій платформі отримають останню версію операційної системи Mercedes-Benz (MB.OS) та зарядні пристрої: постійним струмом 800В та змінним 22 кВт.
У ході випробування також велика увага була приділена тепловому керуванню. Перед виїздом на маршрут автомобілі попередньо охолоджувалися в морозильних камерах до -30С.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
