Починаючи з 17 березня 2020 року, Київ офіційно пішов на карантин. У місті тимчасово призупинили діяльність всі ТРЦ, бутіки, магазини, бари та інші заклади, крім продуктових магазинів, аптек, банків і АЗС. Також ресторанам і мережам швидкого харчування дозволили працювати на винос, щоб люди могли замовляти доставку їжі додому. Однак на цьому запобіжні заходи не закінчилися. Вже 18 березня в Києві повністю зупинилося метро.
Для такого великого міста, як столиця нашої країни, припинення роботи метрополітену може створити величезний колапс. Однак цього не сталося. Практично всі роботодавці оголосили карантин і дозволили співробітникам не виходити на роботу, а це означає, що гострої необхідності кудись їхати, у міського населення просто немає. Але як же бути, якщо все ж потрібно кудись дістатися, а особистого автомобіля у людини немає? На допомогу приходить громадський транспорт, який, до речі, теж функціонує в особливому режимі: в маршрутних таксі дозволяється перевозити до 10 осіб, а в автобусах і тролейбусах - до 20. Тому виклик таксі є чи не єдиним способом дістатися до місця призначення, не враховуючи, звісно, пішу прогулянку на кілька кілометрів.
Здавалося б, така ситуація мала моментально підняти коефіцієнт вартості на послуги таксі, однак, як не дивно, ціни залишилися звичайними. Ми порівняли, у скільки обійдеться зараз поїздка у деякі напрямки Києва і дійшли висновку, що серед всіх популярних сервісів для замовлення таксі, таких як Uber, Uklon і Bolt, ціни поки залишаються колишніми.
Поїздка з Теремків в центр міста обійдеться в 105-117 гривень.
Вартість поїздки від Софіївської Борщагівки до Бессарабки в середньому становить 150-160 гривень.
Дістатися з Дарниці до центру можна за 106-110 гривень.
Ціна подорожі з Позняків до центру варіюється в межах 115-120 гривень.
До Оболоні з центру теж їхати не дорожче, ніж зазвичай - 100-110 гривень.
Ціни не змінилися навіть на поїздки з центру на Троєщину - 115- 130 гривень.
-
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км. -
Новинка 15 липня 2026 18:00Очільник BMW M підтвердив офіційну назву електричного наступника M3 -
