Італійська Modena Automobili повернула до життя одну з легендарних моделей Maserati – Biturbo Shamal. Компанія планує створити 33 екземпляри рестомода вартістю від 585 тисяч євро.
Сьогодні рестомоди з’являються як гриби після дощу. Майже щомісяця та чи інша компанія звітує про плани відродження чергової легенді. Про італійську Modena Automobili «Автоцентр» розповідав ще минулого року, але наразі з’явились нові подробиці щодо цього цікавого проєкту.
Нагадаємо, що оригінальний Maserati Shamal був створений у 1989 році на честь 75-річчя компанії Maserati. Легкий та потужний спорткар надихнув не одно покоління фанів швидкості. Купе отримало V8 об’ємом 3,2 л з двома турбінами, два розподільні вали в кожній головці циліндрів, 32 клапани та два інтеркулери. Він розвивав 326 к.с. при 6000 об/хв, а крутний момент досягав 433 Нм. Купе легко розганялася до першої “сотні” за 5,3 секунди, а максимальна швидкість досягала 270 км/год. З 1989 по 1995 виготовили лише 369 купе Shamal.
Перший проєкт Modena Automobili – Biturbo Shamal стартував ще у 2022 році. «Донором» прототипу став Maserati Biturbo Coupe 1983 року. Двигун V8 змінили на 3-літровий Maserati V6 Twin Turbo, який має більш ніж 450 «конячок» та 550 Нм крутного моменту. З ним співпрацює 8-ступеневий «автомат» ZF. За уточненими даними, на розгін до першої “сотні” рестомоду потрібно менше ніж 5 секунд, а максимальна швидкість заявлена понад 280 км/год.
Рестомод має передню незалежну підвіску типу McPherson та напівзалежну модифіковану задню підвіску. Гальмівну систему модернізували, доповнивши підсилювачем та встановивши нові супорти Brembo, вентильовані перфоровані диски діаметром 345 мм спереду та 330 мм – ззаду. Легкосплавні диски з дизайном нагадують класичний Shamal. Швидкісні шини Pirelli PZero мають розмірність 225/40 R18 спереду та 265/35 R18 – ззаду.
Конструкція кузова з високоміцної сталі посилена вуглепластиком. Дизайн моделі став більш сучасним та рафінованим. Решітка радіатора розташована нижче, в карбонові панелі вбудовані світлодіодні фари, збільшені повітрозабірники, а в нижній частині встановили спліттер. Динаміку автомобіля підкреслюють мускулисті крила, а характерні задні колісні арки, створені маестро Гандіні, здобули сучасну інтерпретацію. Чорна центральна стійка не тільки нагадує про попередника, але що й виконує роль дуги безпеки. Позаду з’явились великий спойлер, світлодіодні ліхтарі, розділені чорною смугою з логотипом Shamal та потужний дифузор з двома здвоєними вихлопними патрубками.
Інтер’єр також виконано у сучасному стилі. Спереду встановили трьохспицеве спортивне кермо та анатомічні передні крісла Recaro Classic LX з численними регулюваннями та комбінованим оздобленням зі шкіри та алькантари. Вся необхідна водієві інформація виводиться на цифрову панель приладів з TFT-екраном, а класичний годинник Maserati віддає данину традиціям бренду.
Biturbo Shamal будуть збирати вручну в Модені. Кожен з 33 автомобілів буде створено відповідно до побажань клієнта та отримає сертифікат для використання на дорогах загального користування. Вартість стартує із 585 тисяч євро без урахування податків.
-
Новинка 15 липня 2026 20:00Toyota оновила крос-седан Crown CrossoverЯпонський автогігант Toyota опублікував перші офіційні зображення оновленого крос-седана Crown Crossover. Повноцінний дебют новинки заплановано на середину вересня поточного року, проте ключові зміни в дизайні та технічній начинці розсекречено вже зараз. Головним лейтмотивом модернізації стало виправлення спірних стилістичних рішень, що викликали хвилю критики з боку автомобільної спільноти.Новий погляд на двоколірний кузов та доопрацювання салону Чотири роки тому поява піднятого фастбека з незвичним фарбуванням розділила фанатів марки на два табори. Основні претензії стосувалися оформлення корми, яка через надлишок чорного глянцю виглядала чужорідно. У межах рестайлінгу Toyota повністю переглянула цю концепцію. Тепер уся верхня частина машини, включаючи стійки, дах, капот та дзеркала, фарбується в чорний колір. Задня ж частина кузова відтепер фарбується в основний колір автомобіля, а нижній пластиковий захист по периметру кузова змінив текстурний незабарвлений пластик на благородний чорний глянець Piano Black. В інтер'єрі глобальних змін не відбулося, проте японці істотно переглянули списки базового оснащення. Зимовий пакет (Cold Weather Pack) та підрульові пелюстки перемикання передач тепер включені у стандартне виконання для всіх версій крос-седана. Дорогі комплектації Z та RS за замовчуванням отримали систему цифрового ключа зі смартфона. При цьому зі списку доступних опцій виробник повністю прибрав цифрове дзеркало заднього виду та тимчасове запасне колесо.Технічна частина початкових версій Crown Crossover пережила зміну поколінь. Модель переходить на гібридну систему п'ятої генерації. В основі силової установки лежить колишній 2,5-літровий атмосферний двигун, але тепер він працює в парі з продуктивнішим електромотором, що додав додаткові 16 к.с.. Сумарна віддача системи зросла до 236 к.с. (плюс 5 к.с. до попередника). Нове калібрування дозволяє кросоверу довше пересуватися виключно на електричній тязі. Флагманська модифікація Crown Crossover RS із системою Dual Boost залишилася без змін. Вона, як і раніше, поєднує в собі 2,4-літровый бензиновий турбомотор та два електродвигуни сумарною потужністю 344 к.с..Ціни на оновлене сімейство для внутрішнього ринку Японії будуть оголошені у вересні, актуальна лінійка зараз оцінюється в діапазоні від 31 800 до 41 300 доларів. Згодом аналогічні стилістичні та технічні апдейти мають отримати й інші представники сімейства Crown — кросовер Sport та класичний седан.Довідка «АЦ»Сімейство Toyota Crown є найстарішою та однією з найповажніших лінійок в історії японської марки, що випускається з 1955 року. Протягом п'ятнадцяти поколінь Crown залишався виключно преміальним класичним седаном із заднім приводом для консервативної публіки та чиновників. Радикальний перезапуск бренду відбувся у 2022 році, коли шістнадцята генерація Crown перетворилася на цілу екосистему з чотирьох різних кузовів на передньоприводній платформі TNGA-K. Крос-седан став першопрохідцем нової глобальної стратегії, яка орієнтована на експорт, включаючи ринок США, де ім'я Crown не з'являлося з 1972 года. -
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км. -
Новинка 15 липня 2026 18:00Очільник BMW M підтвердив офіційну назву електричного наступника M3
