Єдиний у Києві музей ретротехніки «Колеса Історії», офіційно відкритий у квітні цього року, продовжує тішити новими активностями.
Так, у ці вихідні (15 та 16 червня) відвідувачі зможуть покататися на відомих автомобілях радянської доби: "Запорожець" ЗАЗ-968, "Жигулі" ВАЗ-2101, "Москвич" АЗЛК-2140, а також "Волга" ГАЗ-24.
Крім того, у експозиції музею відбулися приємні оновлення. Перед центральним входом можна побачити чудово відреставрований міський автобус ЛіАЗ-677, про реставраційні роботи над яким ми вже розповідали свого часу.
А всередині музею на відвідувачів також чекають сюрпризи. Це чудово збережений американський седан De Soto S6, випущений у 1939 року.
Неподалік від нього красується фаетон на базі ГАЗ-12 ЗІМ. Це вже друга така машина у експозиції. Причому якщо перша демонструється зі складеним верхом, то нещодавно прибула, красивого вишневого кольору – з піднятим дахом.
Є сюрпризи і у сувенірній крамниці. Тепер тут можна придбати авторські альбоми Леоніда Гоголєва: «Ретроавтомобілі на вулицях Києва» та «Іномарки 60-х на вулицях Києва» з ексклюзивними фотографіями, зробленими ним на вулицях української столиці багато десятиліть тому.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
