На британському інтернет-аукціоні Car & Classic, що проходитиме з 5 по 12 червня, виставили на торги дуже цікавий автомобіль – Qvale Mangusta. Таких автомобілів було виготовлено менше ніж 300 екземплярів.
Історія появи марки Qvale пов'язана з італійським брендом De Tomaso. До 90-х роках компанія Алехандро Де Томасо переживала не найкращий часи, і щоб врятувати своє підприємство він зважився на випуск нової моделі. Натхненням для майбутнього спорткара став британський TVR Griffith. Елегантний та самобутній вигляд новинки від De Tomaso розробив знаменитий дизайнер Марчелло Гандіні.
Прототип De Tomaso Biguа презентували на престижному автошоу у Женеві навесні 1996 року. Автомобіль отримав хвалебні відгуки відвідувачів та преси, але цього явно було замало, щоб запустити автомобіль у серію. Компанія гостро потребувала фінансової підтримки. Допомога несподівано прийшла від американського бізнесмена норвезького походження К'єлл Квале (Kjell Qvale), який був офіційним імпортером машин De Tomaso та Maserati у США. Єдиною умовою Квале було, щоб серійну модель перейменували на Mangusta, на честь класичної De Tomaso Mangusta 60-х років.
В результаті підписаної угоди та інвестицій у розмірі $30 млн у 1997 році в Модені була заснована компанія Qvale Modena SpA, яка з 2000 по 2002 рік виготовила 284 спорткари Qvale Mangusta. Цей автомобіль став “лебединою піснею” Алехандро Де Томасо, який пішов із життя у травні 2003 року у віці 74 років.
Автомобіль оснащувався 4,6-літровим 320-сильним двигуном V8 від компанії Ford, який працював у парі з 5-ступеневою "механікою" або 4-діапазонним "автоматом". Оригінальна конструкція складаного жорсткого даху за кілька секунд перетворювала купе на кабріолет, а салон мав посадкову формулу 2+2.
Представлений на аукціоні екземпляр має порядковий номер 206. Усі ці роки машина знаходилася у приватній колекції у першого власника, який придбав її в офіційного дилера у Мілані. Завдяки дбайливому відношенню, спорткар знаходиться практично в ідеальному стані та за 20 років подолав італійськими дорогами лише 23172 км.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
