З аукціону Cars & Bids продадуть рідкісну американську альтернативу Caterham 7. Мова йде про родстер Panoz AIV (Aluminum-Intensive Vehicle) 1998 року випуску, яких було побудовано всього 176 одиниць.
Спорткар пофарбований у відтінок «Каберне», який чудово поєднується з чорним м'яким верхом і бежевим шкіряним салоном. Panoz знаходиться у гарному стані і за свою історію проїхав 16 400 миль (близько 26 400 км). Серед дефектів власник AIV відзначив кілька сколів фарби на кузові, мінімальну корозію на компонентах днища, невеликий знос на кермі та м'якому даху.
У список устаткування Panoz AIV входить рульове колесо Nardi, кондиціонер та динаміки Eclipse. Також у лістингу вказані 18-дюймові диски Roush, нагнітач Kenne Bell і вихлопна система Glasspack. Що стосується силової установки, то родстер приводить у рух 4,6-літровий двигун від Ford Mustang SVT Cobra, який доповнили нагнітачем.
Мотор працює у парі з п'ятиступеневою «механікою» і системою заднього приводу. Віддача доопрацьованого двигуна не вказана. До модернізації він видавав 305 к. с. На розгін до «сотні» цього родстеру, який важить 1166 кг, потрібно всього 4,5 секунди. Максимальна швидкість – 225 км/ч.
До закінчення торгів залишився один день. На момент написання статті максимальна ставка була 24 250 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
