Американский коллекционер Элмер всю свою жизнь собирал винтажные автомобили и мотоциклы. У него получилась самая большая в мире коллекция, которая включает несколько тысяч экспонатов. Часть из них была выставлена в частном музее.
Однако после смерти владельца, наследники решили продать машины и выставили их на аукцион Mecum. Все автомобили в коллекции находятся в идеальном состоянии и имеют минимальные пробеги. Меньше всего пробег у Chevrolet Corvette 1978 года. На его одометре зафиксирована цифра в 8 км. Он не только не выезжал на дороги, а в него даже никто не садился.
Старейшим экземпляром в коллекции Элмера является Ford Model T 1910 года. Также внимание привлекает довоенный кабриолет Auburn 1935 года выпуска. К особо ценным экземплярам можно отнести: Studebaker Commander 1955 года, Oldsmobile Starfire 1962 года, Chevrolet Caprice 1968 года, Plymouth Road Runner 1970 года, Вelvedere 1966 года с 7,0-литровым HEMI V8 под капотом, Chevrolet Corvette 1963 года и Impala 1958 года с двигателем V8.
Вместе с классическими автомобилями будет продана коллекция мотоциклов и масштабных моделей. Новые владельцы намерены отдать и запчасти, которых скопилось в запасниках довольно много. Аукцион пройдет с 14 по 17 сентября. А пока музей открыли для всех желающих. Как сообщило издание Аutoevolution, взрослый билет обойдется в 15 долларов, а детский – в 5.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
